对于中国的汽车行业来说，“走出去”并不是一个新话题。经过多年的推动，我国的汽车出口量逐年提升。但是，相对于每年2000多万辆的产量来说，100万辆的出口量显然并不相称。“总体而言，在‘走出去’方面，我国的汽车行业还处于非常初步的阶段。当前在新的经济形势和政策环境下，中国汽车行业有必要对‘走出去’战略进行调整。”商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林指出，要想使中国的汽车产品在国际上拥有一席之地，除了需要车企对“走出去”加深认识外，政府的服务和支持同样不可或缺。

　　在陈林看来，在国内汽车销量进入微增长的背景下，通过海外拓展是车企实现销量稳步增长的有效措施。因此，在当前的市场形势下，国内车企要重视国际化经营，把“走出去”作为自身发展战略的重要一环。

　　在此过程中，车企应该在以下三个方面着力。

　　首先，要为“走出去”制定切实实际的发展战略。陈林认为，“走出去”并不是一个简单的商品输出，而是一个循环渐进的过程，因此需要企业加强自身的准备，制定清晰的目标、前瞻性的规划，切实结合自身条件量身定做战略并加以实施。在海外拓展时，企业不要强求并购大企业，而应优先选择符合自己要求的优势对象，采用多次小金额的收购，逐步的整合拓展，最终实现战略目标。

　　其次，国内车企在国际化的过程中，还要清醒地看到自身与国际存在的差距，在准备国际化经营之前具备一定的水平和能力，拥有较强的能力和人才储备，避免盲目和超前。

　　再者，对于车企来说，做好跨区域融合合作也相当关键。“并购是一个简单的行为，但经营是复杂的过程。所以在海外投资并购时，企业要对国外的文化有充分的认识，适应当地的经营理念。”陈林强调，一些小问题如果企业在境外的投资过程中不加以注意的话，就会形成一个大问题，甚至会影响到整个投资项目的成败。

　　除了车企的努力之外，中国汽车行业更好地“走出去”还有赖于政府的鼓励和支持。因此，政府在出口退税、财政贴息等方面给予出口车企一定的政策倾斜，对于降低企业在开拓国际市场中的销售成本也至关重要。对此，陈林透露，商务部未来还将推出一系列的举措，以期为企业开拓国际市场创造更好的外部环境。