坐拥无数高精尖技术企业的北京经济技术开发区，正凭借科技优势助力北京“蓝天保卫战”。1月31日，扎根于开发区的京东已经将全部自营物流车变为新能源物流车，实现零排放，将绿色低碳落到实处。在北京亦庄，像京东一样聚焦北京“蓝天保卫战”的企业不在少数，他们已经成为守护开发区蓝天的坚实后盾。高精尖技术是开发区蓝天的幕后英雄，而开发区又是北京市的缩影，这些企业研发的科研成果从开发区输向北京市，更服务于全国经济发展。

　　力争“零排放”、打好“蓝天保卫战”，是开发区企业共同的标准。在京东集团总部，十几辆新能源车正在进行充电，还有上百辆新能源车在园区内整装待发。这些红色的京东物流车辆均印有白色的“新能源”字样，全部由京东物流自营，承担着在北京市内配送订单的责任。这些物流车穿梭在北京的大街小巷，“绿色之路”从北京亦庄到整个首都不断“延展”。

　　京东物流已在北京市投放超过700辆新能源车，这些新能源车替代传统燃油厢式货车成为城市配送中的货运主力。新能源车单车日均行驶170公里，较同类型燃油车节省汽（柴）油19升，减排二氧化碳42.75千克。京东在北京投放的700辆新能源车，预计一年减少碳排放1.1万吨左右，为亦庄的“蓝天保卫战”再添一抹亮色。

　　2017年12月，京东投入10亿元成立京东物流绿色基金，用于供应链环保技术改造、创新研发、绿色消费社会的倡导和推动，并计划三年内减少100亿个一次性纸箱的使用。此外，京东进行了“瘦身”减量包装耗材，将胶带宽度由53mm降低至45mm，使京东物流2017年全年减少了2亿米的胶带使用。

　　在亦庄，同京东一样富有社会责任感、争做“零排放”标兵的龙头企业不在少数。在北京奔驰公司的物流运输厂区门口，进厂的重型柴油车都经过严格的检测，只有达标后方可入厂。截至2017年，北京奔驰已完成200多辆国三柴油车的淘汰或替换工作，对高排放的国三物流货运车进行了切实有效的管控。

　　北京市环保局总工程师于建华在北京市十五届人大一次会议上表示，2018年将以PM2.5解析为基础，制定新的“蓝天保卫战”计划，主要把高排放车的治理作为重中之重，严查车辆超标排放。

　　目前，《北京经济技术开发区促进高排放老旧柴油货运车和柴油叉车淘汰资金支持政策（试行）》已经印发，2016年10月1日-2018年12月31日，报废或转出的高排放老旧柴油货运车，每辆最高可领15万元补贴，亦庄将高排放柴油货运车淘汰补贴纳入亿元环保资金扶持内容。

　　从2016年开始，亦庄出台补贴和奖励政策，引导开发区内企业积极淘汰、更新国三及以下排放标准的重型货运车和非道路移动机械。据公开数据显示，截至2017年12月，开发区共淘汰822辆国三及以下排放标准车辆，区内自有公交及公交集团所属的线路总计更新新能源公交车125辆，更新新能源环卫车35辆，新能源环卫车比例达到50%，2633辆叉车中新能源叉车占比超90%，辖区货运车排放监管示范区建设的效果逐渐显现。

　　随着新能源车数量的比重接连攀升，与新能源车相关的企业也相继落户开发区。北京新能源科技创新中心已在开发区的“中国·蓝谷”挂牌，作为北汽新能源全球研发、营销和运营总部，还设置了新能源汽车独有的电池工程、电驱动工程、智能网联工程、大数据、众创中心。

　　当政策逐渐在企业中落地实现后，开发区的蓝天已成为常态。截至2017年12月底，开发区PM2.5累计平均浓度65微克/立方米，同比下降20%。进入2017年供暖季，开发区天天见蓝天，朋友圈时常被蓝天“霸屏”。

　　蓝天背后是开发区“零排放”计划的快速推进，并伴随新能源物流车的脚步走遍京城。“工委管委一直重视生态环境建设，按照绿色发展理念、标准、模式，建设绿色发展示范区。”开发区环保局局长李英介绍。一批重点项目正引领开发区绿色低碳发展，如实施“绿色低碳循环发展行动计划”，106个项目总投资46.1亿元；完成金风产业园能源互联网建设，清洁能源利用率达到70％；完成开拓热力余热回收、京东方清洁生产项目，实现节能5000吨标煤。

　　在刚结束的北京市两会上，“坚决打好‘蓝天保卫战’，制定实施新一轮清洁空气行动计划”被写入政府工作报告，其中“高排放车治理”成为重中之重。政府工作报告指出，要坚决打好“蓝天保卫战”，以加强科学化、系统化、精细化、法制化管理为目标，以细颗粒物来源解析为基础，制定实施新一轮大气污染防治行动计划。认真落实空气重污染应急预案，严格执行烟花爆竹安全管理规定，加强区域大气污染联防联控。开发区环境保护工作也在科技驱动之下不断完善。提升环境监测能力及监管水平，利用科技技术和大数据分析，实现精准化治污，并对开发区内的环境进行实时整体监控。