过去这一年，物流行业多起并购事件发生。2017年，被称为“物流并购元年”。进入2018年，这种并购还会继续吗？河南物流行业并购会率先在哪些企业进行？它们之间有什么共性？

　　除了并购，还有人预言2018年将是绿色货运时代。哪些企业会率先跟进？绿色物流的表现将会有哪些？

　　市场上，没有永远的敌人，只有永远的利益。2017年物流行业的八大并购案，尤其说明了这点。

　　2017年初，苏宁云商收购天天快递；4月份，全峰快递被青旅物流收购；5月份，圆通收购先达国际；7月份，以万科为首的中国财团收购新加坡物流巨头普洛斯；8月份，58速运与GOGOVAN合并，饿了么收购百度外卖；9月份，丰巢收购中集e栈；11月份，货车帮、运满满成一家。

　　物流并购最早发生在国外，后来各方资本陆续发现了中国的物流行业这块肉更肥，开始涉足，这才有了一波未平一波又起的国内并购案。

　　河南虽然是内陆省份，但也是国内位居前列的物流大省，大大小小的物流企业早就超过了万家，并购、重组、整合这波风潮，自然无法避过。

　　2017年9月，河南省物流与采购联合会常务副会长毕国海曾向河南商报记者透露，2017年底至2018年，河南可能会有大规模的物流企业并购行动。

　　“2018年，物流投资并购还会继续，现在菜鸟网络、京东物流、苏宁物流、安吉物流、日日顺等企业都持币待购，物流生态大战一触即发。”1月24日，罗戈研究院院长、物流沙龙创始人潘永刚在接受河南商报记者采访时表示。

　　郑州交通运输集团有限责任公司物流处处长孔铮也称，物流整合是大趋势，势不可挡。

　　“让弱者变强，强者更强。”孔铮说，查看发生在2017年的八大物流并购案，会发现这些整合和并购大部分发生在上市公司和资本之间，双方互相借力，取彼之长补己之短，可以让自己更加强大。

　　毕国海认为，眼下看来，河南物流行业的规模较大的并购重组，将主要发生在国有企业之间。政府希望借助这种行动让国家资本得到优化组合。

　　“满天星星不见月亮，河南的小企业太多，上规模的大企业不多，优化组合可以改变一切。”河南省物流专家、郑州轻工业学院经济与管理学院副院长仝新顺称，在他看来，物流行业的并购主要是两个方面：一是横向并购，如外来资本进入物流行业；一是纵向并购，这个主要是上下游之间或者相关行业之间链条的进入。

　　孔铮认为，同样是并购，发生在不同的企业之间，会因为体制或动因不同而有所变化。比如有的是一家公司整体并入另一家公司，而有的整合可能只是局部的。

　　毕国海称，河南的物流并购一直在进行中，规模和力度都比较大，但因为时机还没成熟，目前还不方便透露具体细节。

　　“物流行业仍会发生并购，但这种投资会更加理性。”长通物流执行总经理魏长龙认为。

　　潘永刚认为，“恐龙”（指并购者）入场后，中型物流企业将面临被挑选并购，而小型企业则会挑选加入哪个阵营。

　　河南作为物流行业大省，在这场并购大战中，有什么优势？

　　魏长龙认为：优势很明显，如先天的交通优势；政策优势，像“一带一路”、河南自贸试验区、航空港等；还有以零担物流为主的全省上万家物流公司。

　　潘永刚也提到：“河南物流行业以区域零担为主，具有一定规模优势的企业，预计会成为物流生态‘恐龙’企业争抢的标的。”

　　仝新顺认为，相对全国物流行业来说，河南还有一个别的省份比不了的优势，那就是在冷链发展方面，民权建有冷链装备制造基地。这个基地，无论是作为供方还是需方，优势都很明显。而且河南在食品、肉制品等方面的冷链生产、储存以及运输方面都比较健全，所以更可能是冷链企业进行兼并重组。

　　此外，仝新顺认为，河南在跨境电商、“一带一路”、航空港等方面的发展，也带动了本地国际物流和保税物流的发展，2018年，这两种物流也会得到较快的发展。

　　仝新顺说，这两年，河南的国际物流和保税物流发展得不错，但国际货代企业就太少了，“希望政府部门在2018年招商引资中，能从国外或者省外引进一些做高端国际物流的企业。”

　　孔铮则认为，河南物流行业的开放程度、一体化服务程度、高端人才等方面都远远不够，“当你的管理理念跟不上市场的发展和需要时，就会显得比较保守。”一体化服务程度不够，则是指河南的线上信息化程度还不高，智慧物流从一定程度上说靠的是信息化和大数据。而引进的高端人才，不一定非得是物流行业的高端人才，如果这个人才确实很厉害，即便不是物流行业的，其在管理方面的一些创新，也会带动物流行业向前迈一大步。

　　魏长龙则认为，要想改变河南物流给人留下的小、散、乱等不良印象，必须得进行体系化管理。