本报告期（2018/1/13-2018/1/16）海运煤炭运价迅猛回落。1月16日，海运煤炭运价指数OCFI报收1519.15点，期环比下行6.63%。分子指数来看，华东线指数报收1603.93点，期环比下行6.52%；华南线指数报收1235.31点，期环比下行7.13%。

　　具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为65.1元/吨，期环比下行5.0元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为63.4元/吨，期环比下行3.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为54.7元/吨，期环比下行6.2元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为65.2元/吨，期环比下行3.9元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为63.0元/吨，期环比下行5.1元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为68.8元/吨，期环比下行5.1元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI大幅回调，下降107.91点；（2）本报告期，各航线运价出现降价现象，降幅3.9-6.2元/吨之间。

　　分析认为，本期运价大幅跳水的主要原因有三点。

　　一、南方各地气温将升至近期高点。未来几天，长江中下游及其以南的大片区域普遍能回升到15℃以上，福建南部、广东中南部、广西南部、海南等地则将达到20℃以上，难觅寒冬踪迹。市场预期电煤需求将出现小幅下降，致使电厂放缓采购进程，同时对航运需求有所减弱。

　　二、各大煤企纷纷下调煤炭价格，起到一定的稳定市场作用，采购方买涨不买跌心态促使本期寻船表现较为消极，运价大幅跳水。

　　三、产地天气情况较好，外运较为顺畅，港口补库较快，秦港库存恢复至700万吨以上水平，货源充足，船货匹配度较高，周转周期相对缩短，运价出现回落。后续船货结构性是否均衡和天气情况将继续影响航运价格走势。