全球业务量领先的快递物流企业——申通快递董事长兼总裁陈德军在发表主旨演讲时表示，中国快递从每天1000万个包裹到现在每天1亿个包裹，仅仅用了几年时间，速度超出了所有人的想像。
未来5到8年，全球每天包裹会达到10亿个，很大一部分由中国贡献，要想统筹好这么大量的包裹，绝不是跑跑腿就可以的。快递会越来越成为科技密集型产业，成为一个制造业和服务业相结合的产业。
以下为陈德军演讲内容精彩观点分享——
1、没有一种竞争力是永恒的
我经常会去一些商场和市场里走走，很多都非常冷清，为什么？我想是网店革了很多实体店的命，从门户网站时代到电子商务时代不超过10年，微信崛起不超过3年，可见互联网颠覆式创新越来越快。
现在，互联网已成为基础设施，未来，平台化会替代公司化。所以我相信，没有一种商业模式是长期存在的，也没有一种竞争力是永恒的，需要不断颠覆、创新。
2、快递公司是互联网、高科技、信息化企业
5年前我到美国联邦快递看了一下，看它的分拣中心，完全是一个高科技的公司，高科技到哪一步？
今天美国乃至全球各地到孟斐斯总部进行分拣的包裹有多少、文件有多少，需要多少车，几点几分会到分拨中心，这些文件、包裹几点几分能处理完，车子几点钟可以走，它在数据上都会显示和预测出来，几乎分毫不差。
所以说，快递公司不是完全单纯的一个装包裹的公司，更是一个互联网、高科技和信息化的公司。
3、了解快递、专业的IT人才匮乏
现在很多快递公司IT团队都是非常庞大的，顺丰一个公司的IT人员就超过3000人，绝对是一个互联网公司，绝对是一个大IT公司。
我们公司经常去高校招聘一些IT人员，但是很难招到。为什么招不到？因为缺乏了解快递行业的、专业的IT人员，希望我们北邮、南邮、重邮、西邮以及更多的高校能够培养出这样的人才。
4、10亿包裹时代需要快递绿色化
前两天跟马云一起开会的时候，马云谈到了绿色环保的问题。我们今天每天产生1亿个包裹，几年后每天10个包裹，垃圾、塑料袋等等该如何来处理，我认为这是政府、高校、企业和全社会要共同探讨的话题，是行业问题、社会问题，并不单纯是企业问题。
快递业是车辆大户，采用新能源车能够节能环保，但现在没有完善的标准和规范，一个省的新能源汽车到另外一个省不能用，或者说不能得到补贴，各方面也应该来协同联动。
5、停运“快递班列”因为太“倒腾”
申通大前年与铁路部门合作开过几趟快递班列，上海到广州、广州到北京、北京到上海，长三角到珠三角、珠三角到华北联动，全部对开。开了半年多又停掉了，为什么会停掉？太倒腾！火车成本最低，也非常节能、环保、低碳，但是做不到多式联运。
到火车站上货，需要把汽车里的货在站台上全部倒腾下来，再装到火车上，到了目的地后以后再来一遍。本来火车运行成本是六毛钱一公斤，但上下货还要三毛多，加起来将近1块钱，而且货物破损率会比原来高很多，所以开了半年以后又把它Pass掉了。
6、快递业人才培养要分出层次
快递业务量每年保持30-50%的增长，快递行业员工也以这个比例增长。到今天为止，快递整个行业最起码超过500万人，明天可能到800、1000万。这里面少部分是管理人员，绝大多数是末端配送、售后服务、分拣处理人员。虽然现在出来了很多自动化、人工智能和无人机、无人车的新鲜事物，但短期内替代人的可能性不大。
所以我认为在人才培养方面，要有学校培养高层次人才，也要创新办学形式，比如到劳动力资源丰富的省份去开设分院，培养具有专业知识的实用性人才。
7、中国快递有一天会打败三大巨头
跨境业务发展是非常快的，我非常希望中国快递有一天能够打败三大巨头，打败DHL、打败联邦快递，打败UPS，怎么样打败它们？靠我们的商业模式。
申通国际差不多开了四五十个国家的分公司，都是用一些在美国、欧洲、日本的中国留学生，如果全部用老外的话成本很高。通过这种海外加盟模式，中国快递国际运营成本要比联邦快递和UPS便宜将近30%。
所以我非常有信心，中国的快递企业肯定有一天会超过三大巨头。这是一个伟大的时代，未来中国快递也将更好美好，因为我们已经觉醒！
