2014年10月16日，全球领先的内部物流核心部件和关键设备供应商英特诺集团最近为Getrag Ford Transmissions 的利物浦哈利伍德工厂安装了动态仓储系统。

　　作为对利物浦哈利伍德工厂主要投资的一部分，Getrag Ford Transmissions 决定集中储存部件托盘，使其更靠近配备英特诺托盘式仓储系统的货架上托盘的生产线。英特诺新型托盘式仓储系统是先进先出（FIFO）的仓储模式，具有节省空间和能源的特点。该仓储系统有4 个 托盘位深、3层高、19 条巷道的总计 228 个托盘位。Neil Hodgkinson 是Getrag Ford Transmissions 的承包制造工程师，负责领导该项目。该项目旨在提高部件的存储能力，是扩大精益物流项目的一部分。扩大精益物流项目的目标是集中工厂内的物流运营。Neil Hodgkinson 认可了该项目的成功，他表示：“英特诺新型托盘式仓储系统已被安装在更靠近生产区域的位置，并且提供紧凑的、节省空间的立体仓储，使得相同的产品可被分到同一巷道和缓存区中，这样简化了部件的放置和订单拣货流程，可支持每天生产约 1600～2000台变速箱。”

　　Getrag 是世界上最大的轿车和小型商务车变速箱和传动系统独立供应商，拥有约13250 名员工，和 24 家工厂。2001 年，福特汽车公司成立了合资公司Getrag Ford Transmissions，其中Getrag 负责6 家以生产手动、自动和双离合变速箱的欧洲工厂的管理工作。从那时开始，这种成功的合资业务模式也被应用到亚洲市场。在亚洲，生产设施得到了拓展。如今，Getrag FordTransmissions 在亚洲拥有雇员约 4400 名，每年生产超过900000 台变速箱。

　　从最初分区存储不同部件托盘开始，英特诺就面临处理混合在一起的不同规格的塑料和木材托盘的挑战，这些托盘具有不同的底座和重量。托盘规格包括0.8 米x 1.2 米的欧标托盘、1 米x 1.2 米的英标托盘以及底座具有 3 条滑道的塑料托盘（沿每条滑道设计有9 个突出的塑料模脚）-所有托盘的承载重量从600 千克到 1000 千克不等。因此，英特诺必须精准地确定动态仓储系统的模块规格，让托盘平滑、可控和均匀地滑动。为了确保最高安全水平下的无故障运行和装置的长期使用，对客户托盘的选择由位于法国永河畔拉罗甚的注重研发动态仓储系统的英特诺技术中心进行。英特诺在该技术中心的测试试验室里进行着反复试验。为了提供最优的解决方案，英特诺在受控条件下的滚筒试验轨道上进行了各种常温试验，输送客户各种规格的托盘。这些试验考虑了众多因素，包括斜面的坡度、下降的受控速度、在线分离和静止托盘负载的重新启动。

　　最终的试验解决方案是在每个巷道中安装直径0.06 米，间距0.78 米的滚筒和英特诺最新研发的具有延时功能的安全分离器，它不仅能保证操作人员的安全，而且使得设施更方便操作。从取走第一个托盘到分离装置释放下一个托盘到生产线上之前，有一定的延时，这使叉车驾驶员在第二个托盘释放前，拥有足够时间安全卸下托盘。不论托盘的重量如何，英特诺速度控制器可以使托盘保持以0.3 米/秒 的恒定速度运行。为了控制该系统中所有不同托盘的速度，塑料托盘就需要采用特殊的配置。每个滚筒在整个宽度之内的三个关键位置上具有滚花，目的是提供稳定的表面防滑性能并且控制速度，直到端部停止滚动。

　　这套系统能完美应用于所有托盘材料。但是因为凸缘会刮擦木制托盘表面，英特诺建议客户对该系统进行定期维护和清洁。与英特诺技术团队的合作是一次愉悦的体验，大家共同经历了动态仓储系从安装调试直至成功运行的过程， 同时英特诺与供应商Planned Storage Systems 紧密合作还完成了Getrag Ford Transmissions 公司要求的指定颜色的货架支撑结构定制。

　　在2014 年3 月安装和调试后，英特诺为Getrag Ford Transmissions 相关员工进行了一系列的现场培训及操作指导，并向他们介绍了模块构件的工作概况。培训课程涵盖了关键构件的工作过程、安全事项、装载技术（包括卡车吊臂4% 的定位）以及如何使用英特诺具有延时功能的安全分离器卸货等丰富内容。英特诺的所有先进先出巷道都安装了宽度为1.25 米的滚筒，以备将来系统在任一阶段都可引入1.2 米 x 1.2 米的木制托盘。事实证明这是最具前瞻性的考虑，因为目前该规格的木制托盘已经出现了在供应链中在项目规范中，列明了作为支撑新动态仓储货架的载荷要求。Getrag Ford 聘请工程咨询公司PSADesign 对指定区域的地板进行结构勘查，并取样进行检测挤压测试证明铺设地砖区域的强度是实体地面区域的1/6，因此在该公司的建议下，采用了承重垫板来分散每个货架支脚的负载。

　　Neil Hodgkinson 还表示：“新系统让我们受益良多，比如先进先出式系统，能保证零部件精准的库存周转，使得首先交付的产品总是最先被使用。众所周知汽车零部件因其不断地创新设计和技术升级，使得该行业发展日新月异，因而采用“先进先出”式系统来管理库存尤为重要，不仅可以保证先生产出的零部件不会被取代，而库存冗余报废后可以作为废料处理。另外，货物可以在指定的货架区域内利用自身的重力移动运行，并因此大大减少叉车的使用率，满足了Getrag Ford Transmissions 工厂内高标准的安全要求。

　　项目之初针对来料部件的集中，托盘式动态仓储系统是最具吸引力的解决方案，但是同时也面临许多挑战，需要专家的支持。因为托盘结构、规格、材料和重量涉及到可变参数--我们带着问题到访了位于法国的英特诺动态仓储技术中心，全部问题迎刃而解！这个项目的安装完工令人满意，我们物流团队的反馈非常令人鼓舞，他们认为这个项目是非常值得肯定的。”