事实上，在业内人士看来，国四技术已经非常成熟，各主流轻卡厂商在排放技术上都已做好相关准备，水平相差不大，未来的竞争仍然取决于产品本身。

　　“选择国四轻卡要看动力，更要关注附加值。不断提升的技术附加值、服务附加值、品牌附加值将是国内轻卡行业伴随物流产业同步升级的重要标志。” 业内人士表示，“如果单纯聚焦价格，主流轻卡在同级别车型上的价格差距已不是很大，单纯的价格战不再是市场竞争的主流。而各轻卡企业自身技术实力，品控及成本控制能力将会直接体现在产品中，成为终端客户看的见，摸得着，听得到，试得出的直观体验。”

　　回顾中国轻卡技术发展的路径能够使终端客户更直观地了解车型演变与市场需求的更迭。

　　国内轻型商用车发展大致可以划分为5个阶段，第一代是以前苏联嘎斯为原型，由南汽生产的老跃进卡车，这一阶段国内外轻卡车型尚基本同步；第二代车型是BJ130，驾驶室参考1963年丰田DYNA轻卡技术，国内第一批自主产品，诸如江淮2.5吨载重车同时跟进，这一代车型在国内的辉煌期延续至1985年国内轻卡的第三次技术引进；三代轻卡以全面引进80年代五十铃N系为标志，曾经的经典技术仍然被后代过渡消费，时至今日，我们依然能够从江铃顺达上看到它的形象；第四代轻卡以福田奥铃、江淮四代骏铃为代表，设计上注重日常使用的功能性；新一代轻卡被划归为第五代，在关注动力、承载性能的同时，产品人性化设计更加成熟，在外观时尚度、驾乘舒适性方面均有所提升，用以满足现代城际物流市场发展的需求。代表车型以五十铃700P、日产凯普斯达、江淮帅铃、跃进超越为主。

　　“从国二到国四，每逢轻卡关键技术升级，我们都将之看作是产品研发体系流程中的一环，围绕市场需求打造重点产品，让技术在产品中找到归宿。从企业角度看，产品换代加速了技术向市场转化的进程；从市场角度而言，充分地竞争促进高附加值的产品进一步充实终端用户的选择，实现了企业与客户利益的共赢。”江淮轻型商用车制造公司副总经理魏中良说。

　　“国四技术的推广和普及，不仅带来商用车技术的升级，更是协调轻卡市场行为参与者各方利益诉求，净化市场环境，规范市场行为的契机，而置身其中的消费者最需要坚持的一条市场准则就是‘该出手时要出手，只买对的不管贵的。’”轻卡业内分析人士称。