“没有什么可以阻挡，对自由的向往。“许巍在《蓝莲花》里的呤唱，让2700万物流人心生感概。面对持续增长的绿色物流市场和新能源汽车行业的政府扶持，新能源物流车将扬眉吐气唱起主角，以京东物流、菜鸟物流、新沃运力、曹操货的为代表的先行者踏上新征程。

　　据了解，9月20日，交通运输部等十四个部门印发《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》，提出加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利，组织开展城市绿色货运配送试点，全面推动城市货运车辆电动化进程。

　　继去年上海、南京、无锡、济南、深圳等五个城市试点开放新能源汽车专用号牌之后，公安部宣布，自11月20日开始，在全国分三批推广新能源汽车专用号牌，首批在河北保定、廊坊、吉林长春、安徽合肥、福建福州、山东青岛、河南郑州、广东中山、广西柳州、重庆、四川成都、云南昆明等12个城市统一启用。

　　目前，已有多个省市地区相继出台相关利好新能源汽车的政策，以成都为例，10月25日，成都市交管局发布相关文件。从2018年开始，“凡悬挂新能源汽车号牌的车辆，可享受在市域内出行不受尾号限行限制、纯电动城市物流配送车入城不受限等通行、停车优惠政策。”

　　当前，物流行业已形成一股电动物流车替换潮流，多家物流企业已经开始启动“绿色运输”计划，如菜鸟、天天、京东、顺丰速运、EMS、韵达、圆通速递、申通等物流公司在过去几个月内陆续购入电动物流车。

　　数据显示，2017年10月新能源专用车产销分别完成12931辆、9081辆，同比分别增加6.56倍与10.22倍。其中，物流领域常用的运输类新能源车是专用车市场的绝对主力，10月单月销量为8975辆，占比98.8%。

　　长期以来，物流行业形成机构多元、各自为政的格局，部分企业存在车辆利用率低、布局不合理、重复建设、资源管理成本高等问题，导致行业专业化、规模化经营难以实现，利润空间受到挤压。如何在降低运营成本的同时，保障运营质量不受影响是多年来困扰物流企业的难题。

　　中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室副主任方海峰指出，新能源专用车的推广运营要想获得良好发展，就必须要将国家政策、创新运营商业模式以及充分提升运营效率三者相结合。作为纯电动物流运力整体服务提供商，新沃运力采用以租代购和运力共享等形式，针对性地解决了物流行业长期存在的车辆购置费用高、维护成本高，司机雇佣成本高等难题。另外，通过构建“八网协同”的模式，提供主快充维的服务体系，为物流企业提供用车保障。

　　作为新沃的合作伙伴，合众物流负责人表示，之所以考虑选择新沃，除了新能源汽车的发展趋势和政策要求外，主要由以下几个方面的因素：一是投放成本低，之前买一台4.2米的油车大概是10万块左右，现在可以租6台新能源电动车，投入成本比例是1:6。二是运营成本低，以4.2米厢式货车为例，按当前的油电价格每年只行驶7万公里计算，仅1台车5年就能为物流企业省下超过12万元的运营成本。

　　京东也成为新沃运力的支持者。京东物流工作人员也表示，采用新沃的纯电动轻卡进行末端配送，节能环保、降低吨公里成本的同时，还可以解决城市配送限行、禁行等管理难点，很受物流公司欢迎。

　　经过一年多的探索，截至目前，已有中铁、华润万家、德邦、圆通、韵达、京东、中国邮政等多家知名物流企业向新沃运力签约新能源物流车订单3万辆。

　　作为新能源物流车运营的先行者，新沃运力的共享运力发展模式已经获得了市场的验证。随着国家政策对新能源专用车市场的扶持，新能源物流车市场将进一步打开，先行优势也将愈加明显，未来有望成为推动城市绿色运力生态体系的主力军。