第一物流全媒体·现代物流报11月8日讯（微信：cn156news 记者：吴斯）

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　　4月上海车展首次亮相，8月首批车辆下线，全新一代依维柯Daily终于在2017中国国际商用车展开幕首日正式宣布上市。

　　前期，关于这款车型的各项细节配置基本已经被大家探究透彻，接下来大家更为关心的自然还是全新一代依维柯Daily未来的发展规划，或是其研发背后的种种故事。发布会当日，南京依维柯总经理杨军虎就以上问题接受了记者的采访。

　　优中选优 严格把好质量关

　　南京依维柯是国内轻型商用车最具竞争力的品牌之一，特别在城市配送领域多年来积累了不俗的口碑。全新一代依维柯Daily作为一款新品也算是出身名门，诚然开辟市场仅有品牌效应是不够的，关键还在于其本身的质量。

　　对此，杨军虎表示，全新一代依维柯Daily产品质量从设计到生产制造均经过严格把控。

　　首先，产品开发阶段。由于全新一代依维柯Daily是基于已在欧洲上市的成熟产品开发的，基于成熟的产品架构，从底盘到电子架构再到主动安全系统等等都已经过考验，因此从这一阶段开始，全新一代依维柯Daily的产品质量已基本定调。

　　第二，对供应商的筛选。一辆车实际上就是由成千上万的零部件组成的一台机器，因此零部件的质量无疑将直接影响车的质量。杨军虎表示，南京依维柯在选择主要零部件供应商时都会经过严格筛选。以模具为例，南京依维柯把模具分为ABC三类，其中最重要的A类模具，全都是选择的世界一流的模具供应商，这些供应商此前都是在为奔驰、宝马等一流品牌服务。这些模具供应商在关键零部件产品的质量保证上，以及今后产品的一致性上，都提供了强有力的保障。

　　第三，产品生产阶段。据杨军虎介绍，南京依维柯工厂所选用的夹具是世界一流的ABB夹具。ABB为南京依维柯生产线提供了大量的机器人、侧臂，类似底板、总焊这些关键部位的制造过程，都由ABB的自动化机器人进行加工，以保证整个生产过程的稳定、精确。

　　城市物流发展迅速，多元化趋势渐显，因此对车辆的要求除了高质量、高效益，还有重要的一点就是细分化，能否满足多种用途。

　　而在这一点上，全新一代依维柯Daily也是有备而来。据了解，全新一代依维柯Daily共有59款基础车型，量级则从3.5吨到7吨均有覆盖，用途方面也是涵盖客货两用、专业改装以及物流运输、商旅通勤等等。这一多功能特性无疑将为其未来的市场表现加分。

　　而除了燃油车型，我们都知道如今新能源也成为商用车圈的一大热词，特别在物流运输领域，新能源物流车的热度也是逐年上升，各个品牌频有新车型推出。而据记者了解，南京依维柯也有望推出全新一代依维柯Daily新能源版车型。

　　对此，杨军虎表示，南京依维柯在新能源车型的开发道路上从未停止过脚步。

　　2007年，南京依维柯启动新能源车研发项目，2014年才实现批量销售，据杨军虎介绍，从2014年至今，南京依维柯的新能源车型每年销量都维持在1000辆以内，2017年则有望突破2000辆大关。

　　从2007年至今，无论从研发还是市场表现来看，南京依维柯新能源车型的经济性、稳定性都已得到了用户--尤其是城配及快递类用户的高度认可。

　　“我们对新能源的发展策略是生产一代、开发一代和规划一代。”杨军虎谈到。而从实际发展来看，南京依维柯也在紧跟这一策略：第一代新能源车型正在生产；基于AD02平台的新能源车型正处在开发阶段，有望于2018年上市；而对第三代新能源产品的规划也进入例如起步阶段。

　　从前文我们不难发现，全新一代依维柯Daily无论从产品质量还是规划角度来看都已做好了充分准备。那么对于市场销量的预期，南京依维柯是否也怀有“野心”呢？

　　对此杨军虎表示，商用车不比乘用车社会关注度高容易形成爆发态势，市场开拓可能需要更长的周期，“要达到比较理想的销量一般需要三年时间。”

　　但此番全新一代依维柯Daily的上市，南京依维柯则希望打破这个“魔咒”，前期针对全新一代依维柯Daily多举行的发布及下线仪式，也是为其预热。

　　“我们的可行性分析是明年销量过万，我对这个目标还是很有信心的。”杨军虎如是说。

　　全新一代依维柯Daily的宣传语为“天生强者”，它诞生自全新的世界级商用车制造基地依维柯桥林工厂，整车同步欧洲最新技术，更根据实际使用情况个需求进行了专项研发，拓展了多达34项专业级商用车应用技术，无论从现在还是从未来的技术水平来看，全新一代依维柯Daily都已走在了市场前列。

　　而无论从产品的品牌实力，还是生产环节的质量把控，或是覆盖全面的基础车型来看，对于全新一代依维柯Daily而言上市第一年就在市场上“一炮而红”绝不只是梦想。就让我们一起期待这个出身名门的天生强者继续续写“依维柯”在轻型商用车领域的神话吧。