图为：上海道路集装箱运输企业(甩挂)联盟理事长 上海汉唐物流服务有限公司总经理 范金生

　　作为港口物流的末端环节，与其他的物流企业相比，我们联盟内企业的物流作业方式具有一定的特殊性。除了刚才与会代表谈及的技术标准和场站的瓶颈外，我主要补充两点：

　　第一，信任不足，包括我们的联盟成员之间，联盟的上下游之间，各个企业的认识不充分。因为发展甩挂运输的时间比较短、对甩挂运输模式认识存在差异，企业间的沟通不足，所以信任上不够，虽然有一定的基础，但是还没有放开。

　　第二，沟通不足。港口物流整个装卸的时间占到一趟运输的时间比例是50%，因为运输时间很短，大概平均只需要2个小时，有4个小时的作业是在场站、门店的装卸时间。如果我们能把这个时间缩短一个小时，其实对我们的效率提升是非常大的。虽说这种需求很迫切，但却是最难实现的。港口物流的环节很多，除了运输其他的环节都是不受我们控制的，如码头、堆场。港口物流必须要开展甩挂运输，仅仅依靠压低成本的方式是没有前途的。发展甩挂是港口物流的必然选择和必由之路。