不仅仅是电商平台和物流企业都在布局智能物流，许多零售企业也在打造自己的智能物流体系。

　　未来物流行业是否真的不再需要人工作业了呢？物流行业的人才将何去何从呢？央视财经记者进行了调查。

　　在广东省惠州市的一个仓库里，上百台自动搬运机器人正在工作。这些机器人在接到系统指令后，会自行前往存放对应商品的货架下，将货架顶起，随后将货架拉到拣货员跟前。完成拣货之后，机器人再将货架送回到原来的货架区存放。

　　菜鸟网络高级算法专家胡浩源告诉记者，使用这种仓内机器人的货到人模式，在下单一个瞬间，机器人它就已经知道消费者需要的货物是哪一个。它会到货架下方把货架顶起来，送到打包台供操作人员拿下来。

　　眼下，不少快递公司和电商平台也已经启用机器人来完成这些工作。他们表示，机器人的使用大大提升物流效率降低成本。

　　京东华南分拣负责人陈金刚表示，分拣机器人，单小时的处理能力能够达到一万两千件。

　　苏宁物流深圳分公司总经理胡勇向记者介绍，机器人能够驮运着近万个货架，通过机器人搬运货架，实现货到人的拣选。相比之前的效率能提升近七倍，能够避免无效运输，同时节省了百分之三十到四十的人力。

　　券商分析师认为，智能物流机器人的运用，不仅提升了整个行业的工作效率，更多的是改变了传统物流行业的运转模式和作业流程，这也是物流行业今后的发展方向。

　　天风证券商业与社会服务业高级分析师张璐芳分析，智能物流中机器人和系统的应用，大幅提高了分拣等作业流程的效率，实现了从传统的人找货到货找人的转变，效率提升了约三倍以上。对电商平台而言，流量红利进入尾声，消费者对平台的要求从性价比进入到了更好的消费体验阶段，所以阿里、京东、苏宁等，纷纷加入到智能物流体系建设中。

　　国家统计局的数据显示，今年前5个月，全国网上零售额24663亿元，同比增长32.5%。高于同期社会消费品零售总额增速近22个百分点。而从去年12月到今年5月全国快递业务量为173.05亿件，其中80%以上为电商包裹。平安证券研究报告数据显示，智能物流分为存储、输送、分拣三大系统，其中自动化立体库预计 2018 年达到 305 亿元市场规模，电商企业大幅建设智能仓储成为主流趋势。同时自动分拣系统预计到 2018 年达到 140 亿规模，快递行业高速发展，自动分拣系统需求旺盛。

　　不仅仅是电商平台和物流企业都在布局智能物流，在新零售业态的大背景下，许多线上线下并重的零售企业也在打造自己的智能物流体系，这样不仅可以满足线上的需求，同时也能提升线下业务的效率。

　　胡勇是一家大型零售企业区域物流公司的负责人。他告诉记者，他们现在也在转向智能物流技术，尤其是在门店配送这一块，通过智慧仓储的智能拣选，包括智能跟货、预热式补货这样一些系统的实施，提高补货的效率。这样一来能够实现整体时长30%的降低，也使得门店配送完成率至少能提高5个百分点。

　　胡勇告诉记者，对于拥有大量线下门店的实体零售企业来说，在大数据管理平台作业下，可在全国的各级仓库间实现智能分仓、就近备货和预测式调拨。同时，通过智能化作业，精准分析订单、库位、路径、区域，从而保证商品在全国范围内的线下门店高效流通，在“新零售”的大背景下，提升了实体零售业务的竞争力。

　　从今年开始，越来越多的电商智能物流技术将实现重要落地，无人车、无人机、分拣机器人都将投入使用。未来在采购、仓储、包装、物流、配送，甚至商品定价、营销等全流程电商平台都希望依靠技术来实现智能化。

　　京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东说，接下来技术投入可以说不亚于再造一个物流体系。由于整个电商的发展，还有行业的发展到了今天必须用最新的技术，才能够把整个行业的成本继续降低，把整个行业的运营效率继续提升。降低成本、提高效率还有提升用户体验，就是说对于电商来讲，成本、效率、用户体验这三点从来没有改变。相信未来五到八年的时间，会有翻天覆地的变化，整个物流体系可能基本上实现了全程的无人化，百分百自动化。

　　阿里巴巴集团董事局主席马云表示，如何解决十亿只包裹一天这样巨大的市场，希望所有的物流快递公司高度投入技术研发。希望看到的是，而事实上一定是这样，物流公司一定是一家技术公司，如果不在技术上投入，是不会有出息的。任何公司最后的利润来源不是规模，而是技术，要物流的创新。实体经济的利润很多部分，将会来自于物流创新的过来。

　　业内人士认为，从布局智能物流的企业来看，主要包括三个派系，首先是电商系，包括了阿里、京东、苏宁等电商平台，也包括了部分电商代运营公司；其次是物流系，包括顺丰、申通等企业；最后是传统的零售企业，从去年的新零售开始以后，很多的零售企业纷纷加入了智能物流的布局。

　　为何这些企业纷纷选择智能物流呢？天风证券商业与社会服务业高级分析师张璐芳表示，竞争的激烈使得消费者对电商的每一个环节都更加挑剔。如果不这样做，面临的既是成本刚性上涨的问题，而同时也是消费者体验相对下降，带来的收入下滑的问题，影响的是收入和成本两个方面，所以智能物流势在必行。

　　智慧物流的应用，不仅仅提高了作业效率，在人力成本不断攀升的同时，还最大程度解放了人力，那么未来物流行业是否真的不再需要人工作业了呢？物流行业的人才将何去何从呢？

　　樊盼龙曾经是传统仓库里的一名拣货员，自从智慧仓启用之后，他就换了新的工作岗位，再也不需要辛苦拣货，只需要等着机器人把货送到他面前，一天两班倒下来只需要十个人即可完成两万个包裹的拣货。

　　菜鸟智慧仓拣货员樊盼龙向记者介绍，去年在传统仓的时候四百多号人，一天最多一个人也就一千五百多件。现在智慧仓这边不用像以前那么累，来回在仓库里面跑。现在一天拣的数量也多了，大概是传统仓的三倍左右。

　　菜鸟网络高级算法专家胡浩源分析，传统仓库因为需要留拣选车的通道，还需要留人行走的通道，这会占据大量实际可以使用的面积，而仓内机器人作业区就没有这个烦恼。它不需要给人留行走的通道，所以在相同的面积下，它处理单量能达到传统仓的两倍。

　　而在另一家大型电商的分拣中心，机器人根据地面二维码指示，准确将货物投入相应货口。这里的负责人告诉记者，使用机器人以后，整个分拣区员工从原来的三百多人减少到现在的四十多人。

　　京东华南分拣负责人陈金刚表示，作业质量方面都有显著的一些提升，相比传统的运营模式来看，从六个作业环节减少到三个作业环节。对整体的货物搬运来说的话，减少了搬运的次数，对货物更加有安全性的一些保障。

　　可以看到，机器人的大范围应用为物流行业节省了大量的人力成本。但这是否意味着快递小哥们未来会因此而大规模下岗呢？目前，美国电商巨头亚马逊在全球25个仓库中有约8万个机器人在工作，但亚马逊公司依然没有放缓招聘人力的速度。就在当地时间8月2号，亚马逊宣布计划招收约5万名员工，新招聘的员工将主要负责分拣、打包和发送消费者在网上购买的产品。

　　华盛顿技术行业协会首席执行官迈克尔。斯兹勒表示，现在人们都在担心技术创新和自动化会削减就业，在讨论机器人会不会取代人类。但这是一个绝佳的例子，证明这种担心是多余的，像亚马逊这样的科技公司，正在创造成千上万的就业机会。

　　业内人士认为，并不是所有的工作都适合机器人来进行。企业在推广新技术的时候，还需要针对具体情况进行考量。首先延续的是减人增效，减人增效当中肯定是要应用机器人这个方便的技术，当人工费用和应用机器人的成本相比，哪一个更高时，在它的应用时间表上就会有差异。

　　阿里巴巴董事局主席马云表示，物流行业也诞生了巨大的就业，其实大家知道新的技术不是让人失业，大家现在比较担心新技术出来会很多失业。新技术出来前期一定会很多失业，每次技术革命都会带来巨大失业，但是真正的新技术，是让人去做更有价值的东西。