近日，记者从重汽海西公司获悉，今年上半年该公司业绩喜人，生产增长87.9%，销售增长86.8%，出口销量增长297%。

　　“下半年估计会比去年还要好一些。因为从目前市场和销售情况来看，重汽海西的销售增长潜力还是很大的。”中国重汽集团福建海西汽车有限公司（简称：重汽海西）总经理何阳民自信地说。

　　如此底气十足，背后到底有哪些地方值得称道，重汽海西的经营策略里蕴藏了什么秘诀？何阳民眼中的更大销量在哪里？为此，第一物流网记者专访了何阳民。

       　　

       采访中，何阳民表示，实现销量增长的两个关键点，其一是调整市场定位，其二是发展对外出口。

　　首先，发力中高端物流市场。在国内宏观经济持续稳步增长的前提下，重卡行业的需求也跟随放缓。“过去我国经济那种大规模快速增长的时代已经过去，房地产、工厂大量开工建设的场景愈发少见，重卡需求开始转向高端物流等领域。这就要车企调整产品定位，而且定位要准。”何阳民说。

　　重汽海西近两年根据各区域、行业市场需求，逐渐改变了原来的产品结构。目前，公司传统工程车产品布局已由占比95%以上，调整到了约33%。今年上半年，公路物流用车产品开始发力，使国内市场产品总销量同比增长了86.8%。

　　可以说，把产品定位这事搞定了，就可以集中优势力量完善产品质量和服务，这是重汽海西能够实现销量增长的关键因素。

　　同时，布局海外。在出口市场取得较大增长，最令重汽海西人扬眉吐气。但实际上，国际化策略在公司早就实施了。

　　从2015年开始，公司就开始探索出口业务的拓展。重汽海西先后与中国重汽所属5家进出口公司达成进一步协作，共同面向东南亚、非洲等市场拓荒，借助企业协作的合力，使产品适应性增强，服务逐渐满足了用户要求。

　　近两年，公司还借“一带一路”之机，与不少中国企业并肩出海作战，带来不少收益。

　　从与兄弟企业合作到借“一带一路”商机出海，重汽海西为产品出口做足了准备，也为今后发展奠定了良好基础。

　　面对国内外经济、政策等的发展变化，重卡市场也面临车辆的更新换代、新产品开发等发展机遇。何阳民表示，重汽海西公司在此形势下，要重新谋篇布局：

　　调研发现，安徽、浙江低端用车市场份额下滑较快，而车辆高质量、高品质的用车需求上升得也非常快。也就是说细分的工程车等市场份额越来越小，公路物流用车市场越来越占据主动地位。

　　为此，公司将以这些经济发展最强区域作为核心地区，也就是三个“三角”区域即珠三角（南部三角）、中三角（中部三角）、长三角（东部三角），花大力度，集中优势资源，开发中高端物流用车市场。

　　其二，面向国际，以东南亚为中心向外延伸。

　　重汽海西深知，在激烈的车企竞争中，一家成立不足10年的车企，实力还相对弱小。但依托中国重汽集团的子公司，在管理、制造、抗风险能力、资金保障、人力资源保障等方面却显示出强大的一面。

　　因此，重汽海西需要借助发展优势，壮大自己。

　　座拥东南沿海的区位优势，走国际化战略是首选。重汽海西将形成以东南亚为中心，逐渐拓宽至全球地区的业务发展路线。

　　尽管海外市场广阔，但也存在重多困难。

　　一是车辆的使用习惯不同。最初进入东南亚市场，这样的问题很多，车企不能按中国用户使用习惯的产品去迎合国外市场。随着业务的推进，重汽海西与与当地经销商进行了协商和改进后，已取得一定的进展。海外市场将近三倍的增长数据就是最好的证明。

　　二是获取信任有难度。作为进口品牌，能否长期立足，是取得用户信任的前提。对此，何阳民表示，未来重汽海西将扎扎实实地拓展海外市场，产品一旦销售到一个国家就要在那里长期发展下去，利用好企业的资源，大力做好品质与服务。

　　除此之外，重汽海西将更加重视国家政策带来的发展机遇，如治超、环保排放政策等。受环保政策影响，我国中西部地区新能源卡车将面临广阔发展空间，东部沿海城市产品需求相对并非很明显。但何阳民认为，其可以抓住国五乃至更高排放标准实施带来的车辆更新换代机会。

　　而在经营上，重汽海西公司还将推广产品领先、低成本、区域化等发展策略，打造更强的品牌竞争力，力争2017年实现总效益80%的增长。

　　古语有云：“不谋全局者，不足谋一域。”谋定而行的重汽海西，赢了上半场，相信下半年业绩也一定好看，期待着。