2017年，一溜烟似的跑完了上半程，而随着中国汽车工业协会近日正式对外发布此前6个月的产销数据，也意味着下半程的市场拼杀正式上演。

　　那么，回顾1-6月汽车市场的整体表现，到底都有哪些惊喜，又有哪些意想不到？别急，这就跟随记者的脚步一起来盘点总结一下吧！

　　据中汽协统计数据显示，上半年，我国汽车产销1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速比上年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。

　　也就是说，虽然1335.39万辆的销售成绩尚可，但如考虑持续放缓的增长速度已经降至3.81%，上半年汽车市场整体走势明显有些力不从心。

　　而且，即便下半年汽车销量往往好过上半年，但以目前增速来看，届时就算达到5%这一增幅，其要在全年迈过3000万辆产销大关也是难以完成。

　　当然，从整车物流角度去看，这对下半年的轿运车市场会有一定影响，但在新GB1589引领的车型切换之际，后者依旧是驱动车辆运输车市场行情向上的关键。

　　值得注意的是，作为交通工具、私人代步使用，乘用车市场增速一直更快，相比较之，作为生产资料、运输工具的商用车，其走势容易受到经济运行情况影响，增速相对较慢。

　　然而今年，商用车吐气扬眉，增速十分给力。具体来看，商用车产销204.30万辆和210.09万辆，同比增长13.80%和17.39%，增速同比提升12.30个百分点和15.52个百分点。

　　至于乘用车，上半年产销1148.27万辆和1125.30万辆，同比增长3.16%和1.61%，增速甚至同比减缓了4.16个百分点和7.62个百分点。

　　那么，到底是何因素促成商用车产销大幅增长的局面？一是国五实行，国四库存提前消化；二是新GB1589落地，治超力度加大；三是国定资产投资回暖，工程车成为一抹亮色。

　　上半年，卡车产销182.43万辆和188.06万辆，同比增长18.70%和22.63%。相比较之，客车产销21.87万辆和22.04万辆，同比下降15.34%和13.98%。

　　其中，重卡销售58.37万辆，同比增长71.51%（半挂牵引车销售31.99万辆，同比增长91.92%），表象相当抢眼；中卡销售11.73万辆，同比增长8.68%，表现中规中矩。

　　至于轻卡，上半年销售85.26万辆，同比增长9.66%，结束了上年的下降趋势；微卡销售32.70万辆，同比增长6.25%，增幅比上年同期有所减缓。

　　同时，据了解，上半年轻客销售16.65万辆，同比下降8.32%。整体上讲，虽然城市配送等短途物流需求量在增加，但在换用和新增用车需求上，轻客尚未步入更新阶段。

　　数据显示，1-6月，新能源汽车产销21.2万辆和19.5万辆，同比增长19.7%和14.4%。其中，纯电动汽车产销17.5万辆和16万辆，同比增长30.4%和26.2%。

　　不难看出，与过去两年的高速增长很是不同，今年以来，受骗补调查、补贴退坡等因素影响，一线用户对新能源汽车的持币待购心态仍旧很重，这也致使新车增长速度放缓。

　　而与新能源汽车的较为低迷不同，汽车出口市场则告别了过去两年的负增长，迎来逆袭。据统计，上半年，我国汽车出口39.6万辆，同比增长26.2%，增速比1-5月略有下降。

　　其中，分车型看，乘用车出口27.3万辆，比上年同期增长36.5%；商用车出口12.3万辆，比上年同期增长8.1%。显而易见，在此基础上，下半年汽车出口行情仍然值得看好。

　　6月，汽车产销216.74万辆和217.19万辆，环比增长3.86%和3.62%，同比增长5.42%和4.54%。

　　其中：乘用车产销184.49万辆和183.18万辆，环比增长5.56%和4.60%，同比增长3.72%和2.32%；商用车产销32.25万辆和34.01万辆，环比下降4.88%和1.35%，同比增长16.36%和18.36%。

　　值得关注的是，6月，货车销售29.07万辆，环比下降4.50%，同比增长21.71%。

　　而在货车主要品种中，重型货车销售9.76万辆，环比下降0.13%，同比增长64.39%，其中半挂牵引车销售4.79万辆，环比增长1.20%，同比增长62.27%；中型货车销售1.94万辆，环比下降9.91%，同比增长24.04%；轻型货车销售13.06万辆，环比下降2.69%，同比增长8.74%；微型货车销售4.31万辆，环比下降15.38%，同比下降1.45%。

　　（根据中国汽车工业协会发布数据整理，有删改）