第一物流全媒体7月13日讯（微信：cn156news ）
摆放整齐的道依茨一汽大柴发动机即将匹配解放卡车服务广大用户
2017年，既是一汽解放J6卡车下线10周年，又是道依茨一汽大柴成立10周年。
10年间，解放卡车与道依茨一汽大柴共同进退、共创辉煌。此间，其累计为解放J6卡车提供了13万台发动机。
日前，第一物流网记者走进道依茨一汽大柴工厂。到底这款世界级引擎如何助力解放J6卡车攻城拔寨，就让我们从“心”出发、全面揭秘。
解放联手道依茨锁定世界顶级
道依茨一汽（大连）柴油机有限公司由一汽解放汽车有限公司与德国道依茨股份公司各按50%股比合资组建，年生产能力30万台，拥有C、D、H、K四大产品平台，产品功率覆盖40至340马力。
道依茨一汽大柴的前身是一汽解放大连柴油机分公司，其最早可以追溯到成立于1951年的旅大机械五金总厂。这是我国最早研制生产柴油机的厂家之一，只比共和国小两岁。当年，该公司研制的第一台低压烧球式柴油机，迈出了我国柴油机制造史上第一步。第一代2110型柴油机产品因质量可靠、动力强劲，被用户誉为“虎牌”柴油发动机。1981年生产的6100B3Q1车用柴油机，更是由于性能高出国内同类产品，成为一汽汽车首选标配。在上个世纪90年代，搭载大柴6110发动机的解放CA141绝对是当时的明星车型，大家对这款发动机的评价是“有劲、皮实、耐用”。
10年来，搭载道依茨一汽大柴发动机的解放卡车备受市场好评
不过，对于“道依茨”中国人可能有些陌生。其实，德国道依茨股份公司成立至今已有153年的历史。1864年，奥托和朗恩创建了世界上首家发动机生产企业。1876年，奥托发明了世界上第一台四冲程发动机，成为全世界发动机开发和生产的鼻祖。要知道，奔驰的创始人之一戴姆勒，曾任道依茨公司技术总监；迈巴赫跑车创始人迈巴赫，曾任设计部部长；布加迪跑车创始人布加迪，曾任汽车生产总经理。
可见，道依茨一汽大柴从一开始就是在高起点上起步，国际顶级的发动机制造商和中国最早的汽车厂合作，必将擦出不一样的火花。
技术实力过硬抬高质量标准
随着我国排放标准越来越高，对企业的技术实力要求也越来越高，这让道依茨一汽大柴看到了机会，因为该公司拥有行业内最高的技术实力，标准的提高意味着更大的机会。
目前，该公司拥有国内先进的3至8升发动机生产线，采用了ABB的DCS、MIS系统和FEV的TCM系统等大量国际先进的生产控制系统，具备多平台产品共线生产的柔性制造能力，为国内自动装配线多品种柔性能力最高，制造精度能够满足生产国四、国五、国六产品的要求，工序能力CPK大于1.33，具备机加、装配、试验、喷涂及热处理五大工艺。
高效的厂内物流作业确保了生产效率进一步提高
该公司在汽车行业内首次引进新型噪音无损检查技术——巴克豪森效应法，快速检测凸轮轴表面磨削缺陷；在国内柴油机领域首个应用“转角法”螺栓扭紧防错技术，提升产品一致性水平；在国内首先对发动机上止点进行在线测量，满足发动机供油角度的自动修正，保证发动机排放一致性；其还将超高频RFID芯片植入刀具内，实现对刀具生命周期全过程的智能管理，填补汽车行业空白，使库存降低40%，刀具复磨次数提高15%。另外，其在刀具上广泛采用涂层技术、CBN、陶瓷及其它复合材料新技术，实现高速切削，降低制造成本，处于国内先进水平。
研发方面，道依茨一汽大柴拥有世界一流水平的噪音实验室和全天候实验室，拥有EFS试验台、调速器试验台、燃烧分析仪、油管压力测试仪、气道测试试验台等专项试验台架及设备，为柴油机各系统的性能与可靠性开发提供了全方位的测试保障。
生产管理吸收美日先进经验
除了先进的设备和技术等硬实力，在生产管理等软实力上，道依茨一汽大柴也有过人之处，目前已经建立了以产品开发、工艺过程、零部件供货技术等为核心的世界级技术标准体系，从而为产品的性能与质量提供了强大的体系保障。
早在1998年，德国道依茨公司就开始应用美国BPCS MRPII系统，2001年应用排名全球首位的ERP平台SAP R/3系统。合资后，大量应用国际先进的生产控制信息软件，在企业管理上超前实施SAP系统，并将其实施范围扩大到质量管理、设备管理、资产管理等方面，实现生产计划下达、工位工艺信息获得、产线设备自动控制、加工数据采集、试验数据采集自动化，使生产现场的控制水平达到国内领先。
工厂人员讲解道依茨一汽大柴一流生产制造工艺
目前，SAP系统共计应用PLM、PP、MM、SD、FI、CO、AM、QM、PM、WM等10个模块，覆盖研发、销售、生产、采购、物流、质量、财务、设备等业务领域。其中，PLM模块（产品数据管理）为国内汽车行业首次应用，建立了从研发到生产再到销售、服务的统一数据总线，实现了EBOM与MBOM的系统同步、模块化的产品设计以及系统控制下的变更管理。
与此同时，公司持续推行一汽精益生产体系，全面开展标准作业工作，推进过程中以操作者为主体，实现“自主编制，自主执行，自主评价，自主改善”，目前，生产线标准作业覆盖率达到95.57%，标准作业执行率达到98.52%。其还大规模聘请丰田专家对公司生产体系进行咨询和搭建，在去年建立了“以班组建设为载体，以现场改善为中心，QCD指标提升为目的，全面提升制造体系能力”的公司精益生产体系，这一体系由12个基础模块和28个技术模块组成。经过10多年的发展，现已实施改善提案4万余件，节约成本上千万。更重要的是，其培养了一批具备持续改善能力的改善队伍，2017年自主设计并应用的“气缸盖通用吊索具”项目更获得了国家发明专利。
培训供应商保障中欧品质同步
为实现产品“国内领先、国际先进”水平，道依茨一汽大柴启动了“质量领先”战略，连续3年开展核心供应商的“质量提升”，已累计实现100余家核心供应商的质量提升工作。德方每年都有详细的技术交流计划，涉及公司各领域，2015年派专家到道依茨一汽大柴进行了1500小时的培训，2016年完成了1000小时的培训，2017年计划完成3300小时的培训工作。
同时，道依茨一汽大柴通过对供应商的产品开发、制造过程、二级供应商采购、售后服务、质量管控等5大环节实施拉动式的分层识别风险及改善，合计完成提升项目900余项，核心供应商TS16949体系通过率达到100%，确保为解放J6提供服务的核心供应商团队始终领跑行业。
卓越产品离不开一线工人辛劳付出
目前，道依茨一汽大柴发动机零部件国产化已超过99%，产品品质同步欧洲水平。依托德方高效稳定的信息化资源，公司通过Supply On平台，达到供应商质量、交付、物流等信息同德方共享；通过Supplier Cockpit系统实现对供应商多维度精确及时的评价并加以传达、反馈；通过ERP系统，规范供应商订单管理，分析客户需求执行率，优化整机生产计划。
通过这一系列的行动，道依茨一汽大柴可以确保供应商标准与欧洲同步，质量向欧洲看齐，进而提升了发动机产品的品质。而这也为解放J6卡车在市场上获得了良好的口碑，在竞争中获得了有利的位置，并且助力解放J6卡车在未来的市场征途中持续领航、再创佳绩。
