第一物流全媒体5月27日讯（微信：cn156news ）
咱们做物流的人都是直性子，提到无车承运人，对方马上接上了口，“那不就是黄牛党吗？”对于去年10月国家启动的283家无车承运人试点工作，有的看好，有的唱衰。看好的说，前面有个罗宾逊呢；唱衰的说，也该亡了。
无车承运人到底已经进入末路狂欢还是机会来临呢？从无车承运人在中国的发展历史与现状来看，无车承运人的存在是一种必然，发展—— “狂欢”虽已成为过去，前路依然开阔，机遇与挑战并存。
历史：存在就是真理
物流快递是中国经济的晴雨表。无车承运人在计划经济时代没有登台亮相的机会，到了改革开放，尤其是“胆子要大些、步子要迈得更快一些”之后，“92派”企业家产生，“93派”民营快递企业家诞生，无车承运人也悄然出现。
这时候的无车承运人主要包括两部分：一部分是货代，货代中有一拨精英，视野开阔，整合能力强，做第四方物流，也就是出综合物流解决方案，能够给生产企业降本增效，靠聪明才智赚钱。另一部分是做物流信息平台的，这也是一拨精英，商业的本质做的就是信息不对称，从古到今都是这个道理，只不过他们比范蠡贩牛更牛气，范蠡还要赶着牛东奔西走，然而他们坐在家里只要动动手指头，分分钟在平台上就进行了交易。大家不要不服气，这样赚钱来得太容易，要知道当初马云做黄页与后来开淘宝，其实是一样的道理。不要狭义地认为淘宝、京东是做电子商务的，更应该清楚地认识到他们是做信息平台的。
平台的力量是伟大的。在一部分企业扼守传统，自以为找到了一条颠扑不破的真理，“一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品”的时候，做信息化平台的企业家与时俱进悟出了另外一条真理——一等人做平台，二等人做品牌，他们走出了别样的人生。
现实很丰满，现实也很骨感
互联网在发展，每天35亿人在网上逗留；
改革开放在深入，经济空前繁荣，货量与日俱增，按马云日前的预测，6年后每天货量将有10亿件……
所以说，现实很丰满。目前试点的是283家，如果算上其他，以及那些隔三差五打游击的“黄牛党”，无车承运人在咱们这块热土上真正是多如牛毛。
但是，现实也很骨感。
第一、小散弱的物流企业已经长大了。
2001年，全国最大的民营快递企业，这个企业有“手机运输专业户”之称，它60%-70%的货源来自第四方物流公司。现在这家第四方物流公司消失了，为什么？主要因为这个“手机运输专业户”长大了，他已经成为一个综合物流公司，做保险、做返货，至于做方案，他们在不断地摸爬滚打中，已经成为行家里手。事实上，绝大部分此方面的无车承运人都是物流公司培养出来的，物流公司作为第一线，每天与新技术新应用打交道，学生注定要超过老师，前浪也终将倒在沙滩上。
另外，生产型企业自建物流与电子商务企业自建物流的不在少数，单纯的物流信息平台开始显得势单力薄。
第二、信息不对称的局面有所改观。
过去招标是不透明的、不公开的，现在只要你打开招标网，什么地方的都可以看到；过去把货源信息当个宝，现在信息平台多了，一个人花个百来元，随时都可以看到；过去物流信息平台屈指可数，现在东西南北遍地开花。
托运方、承运方从混沌中苏醒，物流开始回到降本增效的本源，。前几天有司机在网上声讨货主黑心肝、价格压得太低，信息平台也跟着背了黑锅，“这样的信息不应该发”。言下之意很清楚，平台信息的质量也要提高，不然你也没饭吃。
第三、平台之间的竞争日益加剧。
综合型的物流信息平台压力山大，与电子商务的垂直细分一样，只要竞争对手看清你的短板，立即对此细分市场进行撕裂、突破。
小的在挖墙脚，大的连接、连接、连接升级，所谓的智慧物流，一方面是技术进步，另一方面透着血雨腥风，吞并与淹没。就是那句话：
这是一个摧毁你，却与你无关的时代；这是一个跨界打劫你，你却无力反击的时代；这是一个你醒来太慢，干脆就不用醒来的时代；这是一个不是对手比你强，而是你根本连对手是谁都不知道的时代。
未来机遇与挑战并存
那句话接着说，在这个大跨界的时代，只有你不断学习全力以赴地干，才能立于不败之地！学习什么？
一、向罗宾逊学习，无车承运做专做精。
做无车承运是有标杆的。中国的物流信息平台很多停留在车货匹配的层面上，与罗宾逊相比有一定的差距，有几个方面要加强：一是定好位，做科技型物流服务公司；二是做强两个系统，TNS联通运输企业，Navisphere联通货主企业；三是做好TMS终端远程维护管理系统；四要强化ERP等管理系统的应用，更好地适应市场，服务用户。五要敢于投资、加大投入，2015年罗宾逊公司收入13.5亿美元，前两大系统的投入接近1亿美元。
二、取道城配，向快递末端进军。
”“哪里有枪声就往哪里走”。这就是生存原则。
连续七年，中国快递市场以40%的增幅不断向前发展，已经成为中国经济的“黑马”。“黑马”最大的瓶颈是最后一公里，这个问题快递公司可以解决，但是快递公司远没有平台公司思想的先进性与技术的冲击力，它可能正在演变成一种障碍或者落后的生产力。有资本推手，国讯通（国网物流）、人人、达达均有可能超越。
三、面向未来，在供应链上上下求索。
一带一路、互联网+、大数据驱动，今天的中国企业所面对的是一个更加广阔的市场，这也是“中国的罗宾逊”的大好机遇。永远坚持科技领先，科技就是最大的生产力；永远坚持思想开放，企业进步的真正推手是思想进步；永远保持开阔的视野，它使你看清现在更能够开创未来。
物流仅仅只是供应链的一部分，当B2B、B2C、C2C已经成为通途，我们还有O2O线上线下的求索，还有供应链从始到终的锻造。
比海洋更大的是天空，比互联网更大的是物联网。企业之间，有一类扎得最深，它起步可能较慢，但未来一定走得更远。
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深圳市国讯通科技实业有限公司
公司1998年4月成立，研发生产了全国第一台寻呼物流信息机，支持全国各地建立城市区域寻呼物流信息网。
2001年6月，深圳市国讯通科技实业有限公司研发和上市了全国第一台电脑物流信息机，各城市淘汰寻呼物流信息机，推动了全国各城市区域物流信息网的快速发展。
2002年10月，深圳市国讯通科技实业有限公司创办了全国第一个全国联网的物流信息网——全国物流信息网www.56888.net。并在此基础上2005年成立深圳市国网物流信息有限公司 （以下简称国网公司），这是一家服务于中国和全球物流的网络媒体和增值业务提供商，是中国成立最早的专注物流信息服务的公司。国网公司致力于打造全球最好的交通物流行业 公共信息平台，为物流人士提供丰富的物流资讯，物流信息和物流软件，为供应链上下游相关企业、货代、车主朋友提供优质的物流信息服务，为第三方物流公司提供一站式的物流运输管理解决方案。
国网公司由全国各地物流信息网入股加盟组成，是全国第一个实行股份与加盟合作的物流信息公司。国网公司现有 股东66个，加盟单位46个。成立至今，公司凭借业已形成的强大优势，利用互联网技术、物流信息、电子商务及雄厚的技术、资金实力和丰富的实践经验通过系统开展整合社会资源、解决物流信息共享 、充分整合社会物流资源与股东、代理及加盟商一道，汇集全国各地的车辆、仓储、企业供求信息，成为国内现代综合物流信息的领航者，是中国目前规模最大的物流信息公司。
