前不久，速尔快递发布消息称，其4月5日的单日快件货量“票、件、重”三创新高，日货量同比增长逾千吨！不仅如此，在过去的2016年，速尔就曾先后四次刷新单月货量纪录，业务量复合增长率超过35%。屡破记录的背后，原因是什么？笔者认为，这和速尔快递迅猛扩张的“网络布局”密不可分。

　　4月20日，笔者获悉，速尔快递4月1日至4月20日再度新增45个网点，照这种扩张速度推算，速尔俨然是要超过3月份日均成立两个网点的架势，要知道，速尔在3月份短短的一个月里，已新增70个网点！

　　众所周知，速尔快递是一家加盟制快递企业，然而，无论是加盟制还是直营制，快递都是以一个多点分布的闭环网络在运营，牵一发而动全身。那么，如何在这一行业内稳住脚跟，突出重围，占据服务B2B市场的大份额呢？回顾速尔十余年的发展，不难发现，速尔与通达系和其他中小快递企业不同，其始终专注于B2B市场，主打“3-100KG”重量段产品。据速尔快递介绍，目前速尔90%的客户为企业客户，货物类别主要以原材料、半成品、服装、电子、家具等大件为主。截至目前，速尔的企业客户商务件占比超过80%，其中“3-100KG”重量段快件占比超过65%。正是这种明确的差异化定位，让速尔在国内几乎没有遇到能够与之正面竞争的对手。

　　2016年，中国快递企业“成群结队”般组团登陆资本市场，速尔作为服务B2B市场的龙头快递企业，同样受到资本机构的青睐。在2016年6月速尔成立十周年庆典暨融资发布会后，速尔就开始不断发力，由内到外，新增车线、优化路由、扩迁场地，完善网络、提升信息化技术、培养人才等等，从上至下，几乎“脱胎换骨”。

　　行业专家曾表示，未来，快递业发展的关键词：一是蔓延渗透，二是“专业化+一体化”。速尔在这两方面，可谓不谋而合。今年开春以来，为保证服务质量，速尔制定了“班车打卡制度”和“拆包计划”两大重点网络项目。据介绍，“班车打卡制度”力求保证全网班车准点率，减少快件延误，以提升服务质量。“拆包计划”则是根据省区网点的货量情况，对货量过多造成留仓、派送区域不合理的网点进行拆分，减少两极分化的现象，均衡网点发展。而且，“拆包计划”有效地规范了网点管理，保证无论是大规模网点还是小规模网点或是新成立网点在经营期间可持续“增量”的同时，收入也能得到保证。更值得一提的是，速尔快递江西省区近日已完成场地扩迁升级，工作区域相比原来的扩大两倍之多，新增车位逾16个， 此举无疑是为速尔“称霸华中”的战略目标添砖加瓦。不仅如此，目前速尔快递全网络开展“虚假信息”专项整治活动。据悉，该活动严抓严惩，目的是杜绝录入虚假信息，提高服务质量，毕竟随着快递业高速发展的趋势，服务已成为市场竞争的核心条件之一。

　　创新是社会和企业永恒的主题，也是衡量一家企业发展前景的重要因素，那么，速尔的创新体现于哪？笔者认为，速尔的创新除了在网络、路由、服务等三大方面之外，特别突出的还有“信息化技术”、“末端派送”和“增值服务”。

　　据悉，深圳的速尔加盟网点，其“代收货款”的增值服务，平均每个网点每天高达十万元，为什么会有如此多的“代收货款”客户使用速尔这项“增值服务”？“创新”是关键！据笔者深挖，速尔快递能根据不同客户的不同需求，定制不同的个性化服务，其中“代收货款”就包含在内。在CPI发达地区，当客户需要发出一份具有“代收货款”的快递时，速尔在确保安全的情况下，可提前预付客户所代收的货款金额30%；此外，速尔的“代收货款”返款速度非常快，除月结客户外，一般客户在快递正常签收三天内，就可以收到货款；并且所有的“代收货款”全程都由网点及网点所属中心的专属人员全程跟控。

　　“代收货款”这项增值服务是快递行业中家喻户晓的“高风险”服务，这种风险一是来源于客户，二是来源于快递企业本身，速尔能提供“个性化”需求，才拿了这个“代收货款”的重担子。

　　随着城市物流的发展，以及社会对物流行业环保、节能要求的不断提高，在我国政府强有力的政策推动下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源汽车与电动三轮车将成为未来快递行业派送工具的发展趋势。速尔快递率先积极响应国家发展政策，大力推广新能源车与电动三轮车，不仅着力解决一线网点“末端派送”问题，更为实现低碳环保承担社会责任、贡献力量，不得不说，速尔的创新，与时俱进。

　　“互联网+物流”时代是许多企业创新拓展的新方向，速尔也不例外。自2015年速尔推出自主研发的“雅典娜”系统后，2016年下半年，更是相继推出“老板宝”APP、“扫描宝”APP这两项“神器”。据悉，速尔的这两项神器在其全网络使用率高达80%。笔者听说，速尔目前又在研发“实名制信息平台”管理系统，可见，速尔的创新发展已经成为一种常态化。

　　中国快递业创造了奇迹，被称为经济界的“黑马”。速尔的网络布局势如破竹，其它方面也紧跟其后，笔者相信，速尔实现“垄断华南，雄踞华东，称霸华中，崛起华北，亮剑西南、西北”指日可待！