第一物流全媒体3月13日讯（微信：cn156news记者胡国华）

　　近日，中国重汽载有MT13发动机的430马力燃气车上市了！与此前国内众多低于400马力燃气车不同的是，最大可达430马力的重汽斯太尔D7B系列燃气车，是目前燃气重卡中的真正动力王者。

　　为此，第一物流全媒体记者采访了最早尝鲜的用户。已经运行了1.5万公里的邯郸涉县煤炭运输用户郝先生表示，他购买的D7B 430马力6×4牵引车降低了他的运营成本，即使是到了煤运淡季，也不怕上路亏损了。

　　众所周知，燃气车的燃料成本较柴油车更低，且燃料在消耗过程中比较环保。目前邯郸地区已有不少用户选择了这款车，而河北保定、天津等地也均有用户计划采购。

　　如此，不难推测，接下来基于重汽曼技术+燃气燃料的重卡，将有可能成为2017年煤炭运输市场的新宠。

　　不过，近两年各大厂商已陆续上市了燃气重型卡车，为何市场到今天始发力？

　　3月12日，记者来到河北邯郸。涉县用户张先生谈起为何要采购重汽430马力D7B时表示，国家日益重视环境保护工作，京津冀治理污染的力度在逐年加大，他发现邯郸地区过去一年的一些小型洗煤场、钢铁企业产量在减少，甚至有的企业传出即将关停的消息。

　　用煤需求的下降，带来煤矿销量的随之减少，货运同行之间的竞争便开始加剧。在市场上货运总量下降的情况下，司机再采用大马力的燃油车，很难有竞争力。这是张先生购买重汽D7B的初衷。

　　同时，郝先生认为，两年前各大厂商虽都推出了燃气车，但限于新车马力不足的情况（小于400马力），他没有立即出手。

　　但随着921治超政策的实施，双桥车车货总重限制在49吨以内，基本可以标载运输；此时，中国重汽又推出了13升、430马力的D7B产品。

　　如此一来，燃气车不但在燃料成本上占有优势，而且在大马力配置下，速度也不输给燃气车，这是其他厂商尚不能企及的；再加上，中国重汽的燃气车成本相比同等配置的燃油车采购成本相当。

　　因此，综合来看，燃气车总成本大大低于燃气车。所以，涉县的这两位司机及时出手了。

　　另外，中国重汽济南商用车公司河北邯郸地区销售负责人吴先生认为，作为煤炭运输大省，河北邯郸与山西介休等地行车距离大约为300多公里，在国家治理污染的情况下，LNG基础设施在进一步完善，司机不愁没地方加气，客观上更为车辆的使用创造了条件。

　　那么，春节前采购了D7B的郝先生，春节后率先运营后的效果如何？

　　据介绍，从2月10日至今，郝先生这辆车行驶了大约1.5万公里，他真正感受到了D7B燃气车的优势所在。

　　首先，D7B产品马力大，速度更快。郝先生购买的430马力D7B产品，对比400马力的燃气车，起步快，加速更快。

　　其次，马力大，但不费燃料。虽然说车辆达到430马力，但MT13发动机经济转速在1000-1500之间，郝先生的感受是比较大转速燃气车（转速在1300-1800之间）更省燃料。

　　在车辆运营的最初两天，涉县往返介休600余公里燃料成本约为800元；而后的20几天中，郝先生熟悉了车辆的操作，驾驶起来越来越顺手，燃料成本也随之降到约为600元。

　　而涉县往返介休的燃油车每趟燃油成本约1000元。燃料成本降了近4成，郝先生感到很满意。

　　除此之外，郝先生、张先生当初购买D7B的原因，重点是看上了中国重汽采用的德国曼技术带来的高可靠性。

　　一是， MT13系列燃气机与MC13燃油发动机大部分零部件可通用，具有与MC13相同的先进技术特点。据悉，MT13采用美国Econtrols’公司最先进的CFV（ Continuous Flow Fuel Valve ）电控燃气供给系统，取代了BOSCH的电控燃油喷射系统。并增加了电控高能点火系统。

　　并且，为适应燃料特性并提高可靠性，该产品对活塞环、凸轮轴、气门与气门座圈、气门导管、增压器等部件进行了重新匹配与开发。技术路线采用国内主流的稀薄燃烧+氧化型后处理，排放最高可达国Ⅴ标准。

　　二是，功能部件模块化和集成化设计，使零部件数量比常规发动机减少约25%，最大程度上减少了密封元件，降低了“三漏”风险。

　　三是，气缸体材料采用蠕墨铸铁，具有较高的抗拉强度和抗疲劳强度，与其它发动机常规采用的灰铸铁相比，强度提高75%；主轴承盖和连杆大头轴承盖均采用了先进的涨断工艺，确保轴承定位更加精确和安全，有效降低了轴承磨损，提高了整机可靠性。

　　四是，郝先生在MT13驾驶过程中，体验到发动机噪音很小。这是由于发动机前端盖采用阻尼结构设计、气缸盖罩采用尼龙材质并采用解耦安装结构设计、油底壳采用复合钢板结构、空压机中间组合齿轮设计采用了橡胶弹簧消间隙结构。

　　而这些技术，包括缸体、缸盖、凸轮轴及齿轮等全部由中国重汽自制，加工制造设备和工艺、发动机总成装配和试车全部采用和曼公司相同或相近的工艺和设备，设备水平甚至超过欧洲柴油机企业。

　　总之，采访中，两位MT13产品的用户，都肯定了德国曼技术。同时，他们非常认可重汽斯太尔平台产品的品质以及重汽的服务保障。在涉县，传统斯太尔燃气车辆依然是很多老司机交口称赞的耐用品牌，涉县重汽服务站多年来服务也比较周到。

　　看来，重汽D7B产品在邯郸的上市顺天时，应地利，贴合市场实际。期待基于MT13的D7B有更出色的表现。