江苏徐州，通道交会，自古就是五省通衢。依托京杭大运河，这里正在冲刺北方内陆亿吨大港的目标；依托京沪高铁，这里区域中心城市地位更加突显。

　　8月15日，丝绸之路经济带交通文化之旅行进到徐州，“新丝路·大交通”媒体采访团感受到，公路、铁路、水运、航空多种方式构成的立体交通格局，便利了苏北区域的人员流动和货物运输，正有力地支撑淮海经济区（由江苏、山东、河南和安徽4省20个地级市组成的经济协作区）建设。

　　构筑综合运输“三层体系八大系统”

　　记者在徐州东高铁站的西出口看到，左前方两三百米处可换乘公交车，右手边通过地下通道可搭乘出租车。地铁站与高铁出站通道同侧设置。如需换乘省内客运班车，只需步行300米就到了徐州客运东站。

　　“真是太方便了，从高铁站换乘到客运站只需几分钟。”来自上海的袁先生对徐州东高铁站多种运输方式的“无缝衔接”评价颇高。

　　“徐州东高铁站作为综合性交通枢纽，已基本实现了公交车、出租车、客运班车、地铁等运输方式的‘零距离换乘’。”徐州市交通运输局副局长、铁路办主任朱明永告诉记者。目前徐州与周边省会城市及相邻主要城市基本实现高速公路直达；京沪、陇海两大干线铁路在这里交会；徐州观音机场航线网络覆盖全国主要城市并已开通多条国际和地区航线；京杭大运河傍城而过……

　　未来徐州将以交通枢纽为核心，全力构筑综合运输服务的“三层体系、八大系统”。

　　“我们将构建联系全国、面向国际的长大距离运输体系，打造高效便捷的国际客运系统、方便灵活的外贸运输系统、辐射全国的高速公路客运系统和大宗物资运输系统。”朱明永说，“同时，构建紧密联系淮海经济区的城际运输体系，依托区域交通网，建设立足徐州、辐射淮海经济区的客运系统和物流协作系统；立足中心城市支撑城乡一体化的公共交通体系，形成以轨道交通为骨架的中心城市多层次公交系统及城乡客运系统。”

　　预计到2020年，淮海经济区主要城市的货物通过徐州“交通中心”可实现3小时到达北京、上海、西安等国内中心城市，1天内到达全国各地和世界主要城市。徐州和淮海经济区主要城市实现90分钟之内通达，重要货物24小时之内送达淮海经济区、长三角主要城市。

　　京杭大运河焕发新生机

　　刚刚申遗成功的京杭大运河，与新亚欧大陆桥在徐州相会，呈现给采访团记者一个古老与现代交通运输方式巧妙衔接的新奇景象。这段古老的航道，至今仍是内河运输大通道。往来穿梭着的煤炭、砂石运输船舶展示着古老运河在徐州综合交通运输体系中的重要地位。

　　在京杭大运河徐州段上，记者看到，港区岸线经历两次综合整治后，航道两侧绿树成荫。“为保护京杭大运河沿线的生态环境，我们同步建设了防尘网和除尘设备。建成后，沿线居民将不会受到粉尘影响。”在徐州港顺堤河作业区，徐州高铁港务投资有限公司副总经理唐汉告诉记者。

　　记者看到顺堤河作业区码头上停靠着多艘等待装载煤炭的船舶。“装船机每小时的装船量达1500吨，船舶可随到随装。”唐汉表示，作为我国煤炭运输体系的重要转运港，徐州港每年中转煤炭2000万吨至3000万吨、矿建材料4000万吨，并陆续开辟了徐州至南京、扬州、太仓和张家港等集装箱运输航班。

　　“下一步，徐州将通过重点工程建设全面提升内河干线航道通过能力，大力推进内河港口建设，打造淮海经济区航运中心港；完善港口物流基地和多式联运体系，积极发展集装箱河江海联运和煤炭等大宗物资联运。”谈到亿吨大港的建设前景，徐州市交通运输局宣教处处长高夫健充满期待。

　　如今，曾是“半城煤灰一城土”的京杭运河徐州段，正以“一城青山半城湖”的姿态焕发新的生机。