为解决物流行业发展存在的突出问题，提高行政服务效率，2014年启动建设的重庆智慧物流公共信息平台于2017年2月27日正式启动运营，平台的启动将实现商业模式创新形式下重庆物流行业可持续发展，建成物流人共建共享的物流生态圈。

　　重庆地处西部内陆地区，与沿海城市相比，物流成本高，服务水平较低，信息化程度低。行业问题主要体现在以下几个方面：

　　1、信息孤岛现象突出，互联互通尚未实现。①各种运输方式缺乏互联互通，综合运输优势未能充分体现。重庆拥有铁、公、水、空多种运输方式，运输资源丰富，但仍缺乏有效的信息共享渠道，也未建立良好的协调机制。②物流园区之间缺乏互联互通。重庆主城区及周边有各类物流园区上百个，园区规模普遍较小，信息化程度低，管理粗放；园区经营主体多，相互之间竞争多于合作；行业规划、指导和监管不足，园区分布散乱。这些都使得园区之间信息互联互通难以实现。

　　2、物流供方与需方信息不对称，实载率低，社会物流成本居高不下。这种现象在公路货运行业最为突出，尤其是在园区之间物流信息缺乏互联互通的情况下，货车司机“配货难”更是普遍现象。由于信息不对称，仅靠人工搜集发布信息，电话联络，效率低，无法彻底改变 “配货难”这一现实问题。

　　3、城市物流配送集约化程度低，共同配送尚未取得实质性进展。物流“最后一公里”问题是一直困扰我国物流行业的顽疾，由于城市规划、交通管理、物流装备技术水平、配送组织模式等多方面原因，全国各地的城市物流配送都未取得实质性成效，更无从谈及“共同配送”这种高效率的配送模式。

　　4、物流行业诚信水平有待提高。物流行业缺乏诚信监督机制和诚信评判体系，导致货主担心货物是否能准时运达，担心货物损坏或丢失；承运方担心货运信息的真伪，担心不能及时收到运费等等。

　　5、政府管理手段有提升空间。①政府各部门之间信息共享和横向协调有待加强；②物流行业扶持政策投放精准度有提升空间；③规划和决策制定的科学性有提升空间。

　　由此可见，物流行业在重庆拥有铁、公、水、空等多种运输方式，运输资源丰富，但基于历史原因，尤其是大部制改革前，交通、铁路、民航等主管部门各自为政，缺乏有效的信息共享渠道，导致信息孤岛现象突出，互联互通尚未实现。加之政府各部门之间信息共享和横向协调不强，园区之间物流信息缺乏互联互通，导致物流供方与需方信息不对称，货车司机“配货难”更是普遍现象。实载率低，社会物流成本居高不下。

　　同时，如何打通物流行业“最后一公里”一直是困扰我国物流行业的顽疾，由于城市规划、交通管理、物流装备技术水平、配送组织模式等多方面原因，全国各地的城市物流配送都未取得实质性成效，所以城市物流配送集约化程度低，共同配送尚未取得实质性进展。

　　此外，由于物流行业缺乏诚信监督机制和诚信评判体系，导致货主担心货物是否能准时运达，担心货物损坏或丢失；承运方担心货运信息的真伪，担心不能及时收到运费等客观存在的问题，反映出物流行业诚信水平有待提高。

　　市交运集团自2014年7月启动建设的重庆智慧物流公共信息平台，是跨行业和区域、供需对接、产业联动的区域物流产业发展平台，通过建设物流业务、电子政务和增值服务三大板块内容，解决了物流行业发展存在的突出问题，提高政务服务效率，并实现商业模式创新保持平台可持续发展。

　　该板块包括公路货运、内河航运和航空运输等长途货运形式；有客运快件、城市物流配送等短途货运形式；这样的多式联运子系统，解决了公铁水空等各种运输方式之间信息不对称的问题，促进大交通信息互联互通，构建柔性多方式联运体系。同时颠覆了传统配送模式，使物流配送方式脉络清晰，融会贯通。

　　其中公路货运交易平台是物流行业中基础的、重要的一个业务，在这里物流人可以进行智能配货、全球最顶级公司打造的信息系统，帮助实现海量的车源货源信息优化匹配。还有全程管理功能，有了它何须忧虑车辆难以管控？从装车到运输，再到交付，物流公司、物流管理人员都能全程可视化管理。电子运单一单到底，就好比一家人，只要你进入家园，家里的一切设备都为你免费提供！

　　小微贷和运费预付功能也值得一提的。在物流行业资金周转是一个突出问题，让很多物流人烦恼苦闷，而小微贷把这个问题解决得是刚刚好。比如物流人小张，因资金周转困难，没钱付运费或者这个月生意不好差钱付车贷，“小微贷”它马上可以提供资金，一键搞定。而运费预付功能可以通过支付平台预先把运费暂存起来进行保护，小张就不怕运输完成后收不到运费了。

　　“物流园区云”有三个部分，一是物流人在这儿能仓储、停车、餐饮、住宿等免费的全方位信息化管理系统；二是一张能在市内所有园区物流园通用的园区一卡通；三是能展示园区物流园仓储资源信息的信息共享，实现真正的互联互通。不仅是市和区，同时也与全国其他省市互联互通，促进区域物流一体化发展新格局。

　　通过建设电子政务服务子平台，促进政府部门之间信息共享，发展一站式政务服务，提高企业申办事项的处理效率；建立物流行业大数据，包括运价指数、货物流量流向等，解决了决策数据滞后和数据不全问题；建立物流各种市场经营主体大数据，为政府精准投放发展政策提供依据。

　　这个版块通过物流金融、共同保险、物流电商等增值服务子系统，与银行、保险、装备制造企业等合作，提供互联网增值服务，获得平台收益。在撮合交易环节，车货双方分别向平台支付诚信保证金，在运输环节货方将运费预付到平台，以此确保双方诚信交易，轻松付款；此外，还有免费物流软件提供下载，物流大讲堂进行培训等。

　　据了解，该平台具有“政府+企业”、“大数据+增值服务”、“互联网+物流”的三大创新模式。

　　第一大创新是“政府+企业”建设信息平台，创新物流发展体制机制。目前，国内物流信息平台的投资建设，有政府和企业两类模式。第一类是由政府投资建设，满足公共服务需求，未市场化运作，需财政持续投入；第二类是由企业投资建设，物流园区企业建设的与线下园区结合的信息平台；这类信息平台，市场化程度高、竞争力强，但通常只服务于特定的物流细分市场。智慧物流平台采用“政府主导，企业市场化运作”模式，区别于国内现有两类模式，具有独特的优势，有利于实现其他模式无法达成的目标。这种政府和企业联合推进物流信息平台的模式，在国内是一种体制机制创新。

　　第二大创新是“大数据+增值服务”实现可持续发展，创新物流商业模式。智慧物流平台通过物流业务板块搭建起行业信息平台，在满足公共服务需要的同时积累行业大数据，利用大数据资源发展物流金融、统一保险、在线支付结算、物流电商等增值服务，获得收益，实现企业自身发展。这种运用大数据等智能化的商业模式，在我国物流业是一种区别传统的技术上的创新。

　　第三大创新是“互联网+物流”促进行业升级，创新物流发展方式。智慧物流平台采用物联网、大数据和移动互联技术，以互联网改造提升传统物流业，将在多式联运、城市物流配送和物流园区三大领域先行突破。一是实现大交通互联互通，构建“柔性”多式联运体系。打造数字化共同配送平台，整体提升我市城市物流配送水平。在干线运输货源大数据中挖掘共同配送需求，设计优化配送方案，再分配给配送企业实施配送。平台将按照国际水平，制订统一的服务标准和收费体系，要求参与共同配送的企业遵照执行，同时，还将建立托盘共用系统和引导夜间配送，实现城市物流配送水平整体提升。同时，园区云提供了全市仓储资源供求信息，方便客户一站式寻找到需要的仓库。这些功能的实现了颠覆式创新，开全国物流发展方式的先河。

　　据了解，重庆地处西部内陆地区，与沿海城市相比，物流成本高，服务水平较低，信息化程度低，所以此次重庆智慧物流公共信息平台的启动有着重要的意义和深远的影响。