近日，传化集团和中国银联签署战略合作协议，双方今后将在中国公路物流的支付等金融领域展开合作。可以说，萧山人创建的这个物流模式，正在改变整个中国的公路物流行业。

　　点点手机买单结账

　　公路运输，承担着我国货运70%以上的运量，却仍旧处在一个小、散、乱的状况中，不但管理相对滞后，大部分货车司机、物流企业也仍旧沿用现金等传统支付方式，效率低、安全性差，也不够便捷。

　　从2003年传化在萧山首创传化公路港物流模式以来，传化人一直在公路物流领域探索，试图组建一个全国性的公路物流网络，为全国3000万名货车司机服务。2012年以来，传化物流进一步升级公路港物流模式，提出“智能公路港”概念，并加快了智能公路港在全国的布点，目前已在无锡、沈阳、济南、天津等20多个城市落实，并与黑龙江、吉林、贵州、河北等省，达成了全省系统布局公路港的战略合作。

　　此次，传化集团与中国银联达成合作，就是“智能公路港”“智能”二字的一大体现。今后，双方将在支付等金融领域展开合作。首轮启动的产品或服务就包括手机移动支付、在线认证等12项服务内容。其中，手机移动支付、银联终端POS、代收付等业务最快将于今年年底开始实施。比如，将结合传化物流现有的APP“易配货”应用信息平台，通过提供在线支付通道，让货主和司机点点手机就能在线交易。再比如，结合银联已有的线上实名认证机制，进一步完善传化物流会员实名认证通道，构建安全等级更高的传化诚信会员体系，并以此为基础建立会员卡账户体系，实现资金流转的服务。

　　开启物流金融新时代

　　在中国银联董事长苏宁看来，与传化集团的此次合作，是传统物流行业与互联网、金融行业跨界合作的重要标志。“未来我们的合作空间很大，双方可以联合为全国数千万货车司机的工作和生活提供便利。”而传化集团董事长徐冠巨则认为，此次在支付业务方面的合作是一个开始，未来，传化与中国银联将在更多的领域进行合作。

　　实际上，此次合作背后，还有更多深意。

　　首轮启动的合作中，包括手机移动支付、在线认证，此外还包括用持银联卡“吃住行、交罚单、修车、加油”等类服务项目。通过这些产品和服务，每一笔承运订单和货运交易的货物数量、运费金额、行驶路线、准点到达率、信誉度，乃至货运司机的住宿、饮食、购物习惯等消费痕迹都会产生数据标签。今后，这些微小记录汇合成的大数据，可能为国家提供一份经济“晴雨表”，为国家决策提供依据。

　　除此之外，物流行业的支付方式，也将逐渐告别传统，与最为前沿的移动互联网技术挂钩。未来，货车司机们可能也将如今天的网购族一般，十分习惯地用手机作为交易、支付工具。通过这一载体，传化公路港的每一个枢纽、基地和节点，都将形成以货车司机为核心的商圈，涵盖货车的维修、年检、汽配以及司机的移动支付、餐饮住宿、购物等，其年营运收入及作业生活支出都将以万亿计，开启物流金融时代的更多可能性。