当前，在我国经济发展新常态背景下，伴随着供给侧结构性改革政策的提出，物流行业的发展问题受到社会各界的广泛关注，但针对冷链物流这种特殊的物流领域，探究其在发展过程中的供需结构矛盾，以及寻求如何在新形势下进行创新发展，亟待从需求侧的视角下，实现冷链物流行业“换挡升级”和“弯道超车”的改革目标，必须从冷链物流业态创新中寻求其可持续发展的动力。

　　当前，冷链物流行业供给侧明显不适应需求结构的变化，一方面我国冷链物流起步较晚，行业沉淀不足，尽管2015年到现在冷链行业进入了前所未有的投资高潮，但在短时间尚未凸显成效，加之整体经济下行也给冷链发展带来不小的困难，另一方面生鲜电商近两年的超高速发展，受到冷链物流整体发展水平、冷链物流标准及冷链专业人才匮乏等因素的影响，导致冷链在快速成长期内既要面临自身“先天发育不足，后天营养不良”的困境，又要在不够强壮中进行自身供给侧结构性改革，冷链亟须要实现华丽的转身和自我革命性的蜕变，特别是站在冷链需求侧角度重新审视发展路径，梳理与厘清冷链物流在供给能力、服务产品供给、功能要素、信息服务能力、区域布局、专业人才供需等诸多结构性矛盾。

　　去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，最终落脚点是实现更高水平的供需平衡。冷链物流行业供给侧调整明显滞后于需求侧结构升级，市场对高品质商品和服务的需求难以得到满足。首先是政府对冷链发展的政策供给侧结构进行调整和优化。经济新常态呈现出一是市场竞争正逐步转向质量型、差异化为主，提高资源配置效率，加快保障透明、有序规范的政策供给；其次是通过冷链的供给总量不足，通过激发冷链供给增强行业发展活力。既要全面化解冷链低端服务过剩，也要发挥市场机制作用探索产业升级的手段与途径；最后是对冷链物流的供给侧结构进行改革，针对冷链需求侧环境的变化，冷链物流产业内部供给结构亟须优化，从模式创新上寻求出路，通过跨界融合和协同，构建冷链物流的全产业链、价值链和商业生态圈，谋求走出困境之策。

　　冷链供给侧结构改革的政策取向。首先，要以“开放、包容、协同、融合、创新”的发展理念，搭建基于共享经济平台，为需求侧提供的中高端冷链服务。其次，实现由要素驱动向创新驱动的根本性转变，加快实施创新驱动发展战略，强化关键技术研发及推广，把冷链技术优势不断转化为冷链服务产品优势。最后，加快推动政府职能从行政管理向创新服务的转变，建立冷链产业化应用的创新全链条，营造有利于冷链物流良好的生态创新环境，充分调动冷链企业在技术创新中的主体地位，更好地释放全行业的创新活力。

　　冷链供给侧结构改革的目标。由于过多存量的资源沉淀在传统冷链行业领域不能退出，无法满足市场对高端冷链服务的需求，亟须进行冷链服务产品创新；另一方面，增量资源受投入不足、经济下行和体制机制的约束，亟须对冷链行业细分和细化，创造更多新的冷链服务需求，冷链业态创新与产业升级将成为新常态。最终实现冷链行业的组织协同与融合化、服务多元化、技术智能化、信息集成化、业态多样化及装备智慧化。

　　任何一种经营业态的探索及创新要素的融入，都是企业或者行业在不断发现市场需求和寻求自身发展路径而不断变革和完善的过程。业态创新的整个过程，不是企业内部结构的简单更新，而是推动业态的组合要素发生内在本质的变化，其共同点都是以寻求品牌、管理、技术、服务的差异化来获得市场竞争优势和商业利润，冷链物流行业也不例外。对冷链物流行业的供给侧结构性改革和创新，必须坚持推动整个行业的业态创新向纵深层次发展，使冷链行业的经营模式更多样化，并将从业态创新和改革历程中获取更持续的发展动力。

　　将菜品用冷藏车配送，全部直营店实行统一采购和配送。中央厨房采用巨大的操作间，采购、选菜、切菜、调料等各个环节均有专人负责，半成品和调好的调料一起，用统一的运输方式，赶在指定时间内运到分店。中央厨房的商业模式核心是实体平台与虚拟平台的融合，实体平台是集约式中央厨房平台，虚拟平台指农产品B2B和B2C综合性农产品网上展示、销售及定制化服务。

　　农产品冷链物流金融：既可以在传统的农产品批发市场开展农产品冷链物流金融业务，也可在专业第三方综合冷链服务提供商向供应链上下游客户开展资金融通业务。提供一站式供应链金融物流服务，获取更多赢利点，不仅解决了供应链上客户资金短缺的问题，而且也增加冷链企业和商业银行的物流收益和金融交易收益。

　　从当下生鲜云电商发展的模式来看，主要有平台型模式、垂直型模式、O2O模式等三种发展模式。不论是强大资源整合能力的平台型，还是从源产地到最终消费者的全程冷链控制的垂直型；亦或是采用线上支付商品或服务，然后线下享受服务的O2O均是实践探索的类型模式，与日趋百变的消费需求和升级，未来由消费者需求产生生鲜品的定制化生产的C2B，还是消费者通过互联网向工厂（食品加工和酒店餐饮）定制个性化生鲜或保温食品的C2F，都将移动互联网、冷链速递、社区平台等关键要素运用到极致和完美结合。

　　首先，从技术角度来看，随着冷藏集装箱技术的日益成熟，不仅能够发挥其基本的冷藏运输功能，而且将会发挥田间地头生鲜农产品预冷降温的功能。其次，从政策导向来看，为提高农产品的增产与增收的同步发展，政府在政策导向上鼓励冷链装备企业实施科技创新、智能创新，降低农产品冷链物流环节中的破损和损腐。最后，从市场条件而言，众所周知，生鲜农产品采摘和采收后的预冷、分级、拣选及包装等“最先一公里”始终是一块短板，造成农产品冷链物流前端的发展瓶颈，给农业生产组织带来巨大的损失。

　　它是集创新型供应链管理和资源整合服务为一体的第四方冷链物流平台，属于统一多级互通物流信息系统，在行业内构筑区域性或全国乃至全球性的快捷、透明、协同、高性价比的集约型冷链物流网络服务，为客户提供基于线上和线下具有解决供应链集成化方案的冷链物流的管理平台。

　　农产品冷链物流内涵与外延的拓展和延伸，必然对冷链上中下游资源的一体化整合，不仅如此还将进一步延伸至与食品速递热链运作体系当中，这是冷链与热链在产业发展、运作流程及最终产品的延展，也是冷链与热链的对接，自然会形成两者全产业的无缝对接及整合平台的诞生 （见下图所示）。

　　购物中心的出现是商业流通产业的重大变革，而随着中国综合交通运输体系的日臻完善，必然引发物流行业新兴业态的重大变革，在不远的未来必将产生一种全新的冷链物流业态——冷链物流港。随着“买全球、卖全球”时代的来临，它将整合国内外港口（水运）、公路、高铁、航空、城市地铁（轻轨）等交通运输方式及资源，在经济发达地区形成集冷链物流、商贸、展示、食品研发、加工生产、包装、保鲜、金融、保险、综合服务为一体的全新的复合型冷链业态。

　　以更强连接，更快响应，更好定制，更多增值，更加灵活，更富安全，更具绿色的良好效果 满足消费者不同方面、不同层次对冷链物流的需求，同时推动传统冷链物流行业转型升级。

　　加快冷链物流行业的供给侧结构性改革步伐，是推进我国冷链物流转型升级的关键环节。供给侧结构性改革下的冷链物流业态创新，唯有变革自身和强身健体，才能培育冷链物流行业发展的新动能，使冷链行业更顺应时代，对市场作出灵活、精确的反应，适应需求侧结构的变化，满足消费领域多层次需求的升级。

　　奔跑吧！冷链人，在快步小跑中亟须塑造冷链的工匠精神。