1月20日，“‘链’通全渠道新模式，新物流，云动力高峰论坛暨中粮百世战略合作签约仪式”在北京举行。论坛围绕如何巧借发展趋势，根据消费者需求，调整营销结构，助力行业的供给侧改革进行深度探讨。本次论坛上，中粮“福临门”与百世集团签订了战略合作协议，双方将共同致力于把快消行业与互联网从“物理连结”升级为“化学融合”，为行业的未来发展注入新活力。

　　云计算时代下，物流中运用的“云”并不是简单的连接，而是更成熟地融合，达到减少中间环节，有效降低库存的目的。从商家的角度来看，成本除了传统仓储配送费用外，还有库存积压所产生的成本，这无形中给企业带来很多负担。而新物流的产生，可以更灵活的宏观调整物流结构，更精准地配置库存，降低企业物流成本的同时，又可以增加消费者用户体验。

　　百世集团副总裁、百世供应链总经理张芒粒认为，现代物流对传统模式最大的改变在于，打通了传统线下渠道中，从品牌商到消费者的信息链条，让消费者与上游信息链条更加接近。要实现现代物流，除了通过互联技术深耕“云动力”，搭建配送网络和服务能力也是必要环节。

　　据了解，百世集团目前已经通过互联网信息系统组成的数据传输和处理网络形成了“天网”，百世自主研发的订单、仓储、运输等管理系统可以让客户完成线上线下全渠道订单的接收和运营执行，可以为品牌商进行供应链诊断，帮助商家进行合理的供应链规划，提供全渠道全供应链物流解决方案。而“云动力”的支持，则为商家或企业提供商品流转时效分析，并基于单个产品的热力地图，帮助品牌商优化库存布局，提高运营效率，助其精准地投入资源和获得最佳消费者体验。同时，百世集团旗下百世云仓的仓储网络、百世快运的运输网络、百世快递的配送网络形成的“地网”，则帮助商家或企业实现门到门的仓配一体化。

　　从目前看来，如何让消费者有更好的体验，如何让企业减少供应和销售链条中无效和低效的环节，真正实现全渠道、新零售，是百世一直在探索和实践的。张芒粒表示，百世欢迎更多线下企业一起合作，共同探索线上线下融合的未来。

　　为什么要强调线上线下要结合现代物流？按照马云的说法是，因为物流可以说是联系线上线下最重要的一条纽带，并且“新零售”的一个很大目标，就是要通过物流消灭库存，让线下实体解放出来。那什么是“新零售”所需要的现代物流呢？以百世与中粮“福临门”的合作模式为例，现代物流的画像可见一斑。

　　百世与中粮“福临门”的合作路径可以说是传统企业转型升级的缩影。据介绍，百世为中粮提供的服务从最初的B2C电商仓配，到干线运输，再到区域仓储，不断利用其“天网+地网”的资源，与中粮共同打通线上线下渠道，实现全渠道销售。

　　中粮“福临门”方面认为，百世为其提供的服务一方面是实现物流管理透明化，库存可视化，并通过大数据分析，提高库存转化率，客户通过数据管理，可以看到各地区产品的需求；另一方面通过百世的“地网”，从厂家到地区的仓库，可以直接分发给商超或消费者，大大减少物流成本，实现全国仓库布局优化，效率明显提高。而反向的，也可以把商品数据交给工厂，优化订单生产环节。未来，甚至可以从厂家直达消费者，真正实现零库存。而这些服务，正是百世综合管理能力的体现。

　　“在新零售时代，以消费者为中心来设计产品和相应供应链物流服务的C2B模式或将成为潮流。”张芒粒认为，根据消费者的需求改变，市场也会随着而变，百世近年来在布局全渠道供应链物流服务体系上已经下了很大工夫，希望为客户提供更为完善的全供应链物流服务，可以帮助企业减少或替代不必要的环节，共同为消费者提供便捷、舒适的商业环境。未来物流行业的竞争力已经不能只单纯依靠规模和价格的竞争，搭建服务于现代商业的物流基础设施将成为关键。

　　随着新零售时代的到来，优化物流仓储综合成本是企业发展目前较为关键的环节。数据显示，中国的物流成本占中国GDP的17.8%，基本是发达国家的三倍。对制造商而言，物流成本更占到成品成本的30%-40%。而这些都将体现在产品价格上，这是一个相当庞大的压力。

　　如果把品牌商和零售店之间的经销次数降低，那么物流成本必然会减少。2011年开始爆发的B2C电商，缩短了中间环节，让品牌商直接对接终端消费者；2013年开始兴起的B2B电商，则试图通过互联网平台，让品牌商与离消费者更近的社区便利店直接对接。

　　百世集团副总裁、百世店加总经理刘波认为，社区便利店依然是消费者获取商品的主要渠道，2015年快消品市场51%的货物是通过传统的社区便利店到达消费者的，这类店铺将是线上B2B平台近几年的主战场，只有获取占比较大的社区便利店的有效库存信息，才能实现成本最优化。而百世店加已经在2015年依托百世的网络布局，打通厂家、便利店和消费者的商业通道，正在促进供应链的变革和服务的创新。