物流伴随着电商的繁荣而兴盛，但物流正在从配角变成主角，变成中国经济的一匹黑马。进入新常态，物流被视为消费的杠杆，被视为就业的池子，被视为服务业的金砖，总之，物流业被社会寄予厚望。

　　今年7月，李克强总理在国务院常务会上说，互联网+物流，既是发展新经济，又能提升传统经济。这样的表述，将物流从战术意义提升到战略意义。物流就是纽带，新老经济、虚实经济，都要通过它互联互通。

　　如同人们经常说的那句话：前途是光明的，道路是曲折的。成就是巨大的，问题是不少的。对比国外的物流企业，中国物流还只是个小伙计，不是老大哥，面临着很多显而易见的短板。就在上周，实业家曹德旺在给中美制造业成本算账时说的一句话把全国舆论引爆，他说，“中国除了人便宜，什么都比美国贵”。这里面他就提到了物流成本。我们姑且不说他算的账准不准，但是有一个不可忽视的问题，中国物流成本之高是有共识的，这一点我想所有的企业家，包括物流从业人员都是有共识的。

　　总理也说过，这些年，我们把物流成本从占GDP的20%降低到了16%，但与全球平均水平相比仍较高，与发达国家相比更是有显著差距。

　　物流降成本，从宏观层面出发，是供给侧结构性改革，是国家通过制度供给和制度创新，降低制度性交易成本，其中税费改革是最受关注的一块，这是自上而下的；从微观层面出发，则是我们论坛的主题——智慧物流新趋势。技术革命，已经让物流行业发生了翻天覆地的变化，技术推动的降成本完全可期。事实上它已经悄悄地发生了，就在我们身边。技术伴随着模式之变，伴随着资本的狂潮，物流业自下而上地推动着降成本。

　　在可以预见的将来，数据将把仓储与消费者越来越高效地连接在一起。无人机、机器人在商用后会将智慧物流发挥到极致，但是我感觉，无人机和机器人到底将会发展成什么样的极致，会不会最后走火入魔，走入歧途也很难讲。不管怎样，物流业最终的目标是把成本降下来。成本降下来，对于整个国民经济来说都是一件大事。效率提高，对于这样的一个前景，我想不管有着怎样的“脑洞”，都不过分。这也是智慧物流的真正的价值所在。

　　在智慧物流的探讨过程中，发现有一系列的品牌、一系列优质的商业平台在这个过程中扮演着非常非常重要的角色。作为媒体，我们也非常期待这些优质品牌在智慧物流上，从为社会降物流成本方面发挥更大的作用。