下半年，治超新政以及新版GB1589的实行对物流业发展产生重大影响。因此，其也成了业界最为关注的焦点政策。在2016’中国城市绿色物流（南京）发展论坛上，江苏金陵交运集团有限公司发展部主任彭朝勇便就这一热点话题做了解读。

　　所谓治超新政，即交通运输部令2016年第62号——修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》。

　　首先，治超新政明确规定了如下情况将被列为超限运输车辆：

　　车货总高度从地面算起超过4米；

　　车货总宽度超过2.55米；

　　车货总长度超过18.1米；

　　二轴货车，其车货总质量超过18000千克；

　　三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；

　　四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；

　　六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。其次，具体来看，治超新政在如下方面起到了积极作用：

　　统一了超限认定标准，优化了大件运输许可流程，加强了对大件运输车辆行驶公路的管理，规范了对违法超限运输行为的处罚等。

　　再次，关于新版GB1589，其与2004版的GB1589相比，主要发生了如下几个方面的变化：

　　一是取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制，放宽了车辆宽度限值；

　　二是增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型；

　　三是增加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定；

　　四是明确了外廓尺寸测量要求。

　　并且，值得注意的是，新版GB1589的标准贯穿了车辆生产、销售、使用、管理全过程，与汽车制造、交通管理、道路设计、物流运输、工程机械、石油勘探开采等多个行业密切相关，涉及工信、公安、交通、质检等部门职责，同时也是多年来路政、交管等部门公路超载超限治理的基本技术依据。

　　而微观上看，治超新政和新版GB1589难免对生产企业和运输企业都产生了一定影响。

　　但从宏观上看，新标准的发布实施，将有力推动物流运输装备供给侧结构性改革，极大地支撑车辆运输车治理、货车非法改装整治和货车超载超限行为整治等专项行动。

　　而且，其也将大大促进符合标准要求的新车型推广、拉动物流业生产消费，有效满足了特种作业车辆的研发生产和上路使用需求。

　　长远来讲，其也必将在引导汽车和挂车的设计制造升级、加强道路交通安全管理、规范运输市场发展、提高道路运输效率、维护经济秩序等方面发挥重要作用。

　　（根据演讲嘉宾现场发言综合整理，有删改，未经发言人核阅）