一提到福建三明市沙县，你可能想到的是闻名全国的沙县小吃。但你可能还不了解，这里有一家全国3A级物流企业--三明市捷安达物流有限公司。

　　据悉，该公司是沙县唯一一家全国A级物流企业，主要经营省内专线。公司自2009年成立以来，不断发展壮大，现自有重卡已超过100台，服务范围涉及钢材、水泥、煤炭等领域，是三明市物流企业当中的一支劲旅。

　　据介绍，捷安达物流公司得以迅猛发展，离不开总经理杨叶茂经营有方，特别是选车用车方面，颇有独到之处。在接受第一物流全媒体·现代物流报记者采访时，杨叶茂表示，公司目前自有车辆的三分之二都是广汽日野700这个系列。

　　圈内很多人都知晓，该车价格较市场上国产同类车型价格要高出一大截。在物流企业追求降本增效当下，杨叶茂因何作出这样的选择？他的经济帐到底是咋算的？

　　见到杨叶茂，记者感受最深的就是他对车辆十分熟悉，无论是技术还是实际上路，自有一番总结。

　　杨叶茂谈到，在成立公司之前他一直从事货运车辆驾驶工作。他开过各种品牌的卡车，如解放、东风、红岩等。2009年底，他盯上了广汽日野700牵引车产品。这车的质量怎么样？他进行过一番了解。

　　原来，日野是日本乃至全球重型卡车的佼佼者。广汽日野又是广州汽车集团股份有限公司与日野自动车株式会社的合资品牌，其生产工艺、核心技术等方面都可圈可点。值得一提的是，广汽日野700系列重卡6×4牵引车和混凝土搅拌车曾分别获得第三届中国国际卡车节油大赛各自组别的节油冠军。

　　这些对于一个物流企业来说也许只是参考，重要的是广汽日野上路之后的表现。杨叶茂抱着试试看的心理，于2010年初采购了两台700系列6×4牵引车，同年5月正式运营。作为一名老司机，杨叶茂也经常自己开一开，他要看一看，这车好不好用，能用几年。

　　这一开不要紧，无论是公司的司机还是自己，都感受到了这车的优越性。

　　首先是驾驶舒适。气囊式驾驶座椅让司机觉得轻松惬意，握住方向盘，换档加油等操作也显得很是顺手。同时，驾驶室的密封性好、噪音小，减震等配置都使得驾驶更加平稳。

　　第二，驾驶室空间相比同类国产车辆紧凑，整车驾驶起来相对更灵活。据介绍，无论是向前行驶、转弯、倒车等该车都比同等配置其他品牌车辆，感觉更顺畅和方便。

　　第三，刹车性能优异。在刹车过程中，与普通车辆刹车惯性冲击力感强烈对比，广汽日野的驾驶员能感受到车辆是在平缓和自如地降速。

　　第四，节油效果明显。捷安达物流公司主要运输业务行驶线路为三明-福州-厦门，全程重载，路况为山路，一半高速一半国道。在这种情况下，广汽日野的百公里平均油耗在37L左右。比较而言，捷安达物流公司的其他车辆油耗则逊色不少。

　　最重要的一点是，2010年采购的那两台车至今仍在效力，已累计行驶160多万公里，没有大修，没有特别多的小毛病出现。看来，这车不但性能好，还很耐用。

　　本来，按常理杨叶茂会在2-3年考虑将车辆更新换代。但已经为公司服务了6年多的广汽日野各项指标正常，为什么要更换呢？“我倒要看看，这车到底能开多少年。”杨叶茂说。

　　杨叶茂说，加上刚交的30台，公司现共有100多台车，其中广汽日野700总计72台。杨叶茂身边的同事告诉记者，杨总很看好广汽日野，虽说这样一台车比国产同等配置的车辆平均高出12万左右，他还是选了。这里除了对车辆的性能很赞外，还有一些经济帐。

　　同事的话，杨叶茂该怎么解？

　　“买车的时候，广汽日野车每台比国产一线品牌车要高出大约12万，但是在更换的时候可以卖个好价钱啊？6年后转手卖掉，还值6、7万，要比同类车辆高不少。况且，在这6年里，我把成本分摊到每年，就是1年1万，但车辆没有大修、油耗低、皮实耐用、出勤率高，这些早就不是1年1万成本能够换来的。”杨叶茂非常认真地给记者算他的经济帐。

　　杨叶茂说，最早的这两台车，公司只是进行一般常规保养，却没有更换大件，线路等部件基本一切如初。虽然，公司用它运输过钢材、水泥、煤炭等货物，车辆一些部件积累一些灰尘，但绝不影响性能的发挥。

　　很多人也许对此不以为然，不过捷安达物流公司还有第二本帐，那就是人员开支方面。

　　据悉，从事专线运输的公司，有些都是两人轮班开一辆车，行驶多远不说，由于车辆行驶起来操控性和驾驶疲劳程度高，公司就不得不通过增加司机来完成安全配送任务。

　　而捷安达物流公司的广汽日野车都是一人一班，一是因为多数业务为省内运输，每三天行驶两趟大约1500公里，司机该休息时能及时休息；二是车辆本身舒适性好，司机不易疲劳。

　　“公司目前司机人数有一百多，他们有本地人也有外地人，都抢着开广汽日野车。我们也将这些司机进行了分配，技术好的首选开广汽日野，这样能保证油耗更低，也可以培养优秀司机。”杨叶茂端出了管理方案。

　　看得出，这又是一本经济帐。虽如此，据说捷安达物流公司的司机收入可是不低，奖励与出勤率、配送服务都挂钩，表现好的司机月收入可以超过1.5万元。

　　没错，捷安达物流公司在车辆和人员成本上表面上投入很大，但杨叶茂看重的是通过高效物流方案赚钱。2010年以来，从2辆广汽日野700，增加到现在的72辆，效率与成绩齐飞。今年8月份，捷安达物流公司凭借优秀业绩和整体实力，被评定为三A级物流企业。

　　如今，捷安达物流公司已拥有72台广汽日野700。杨叶茂说，2016年引进广汽日野车辆的目标达到了，公司目前又下了10台车的订单，计划在2017年广汽日野保有量达到100辆。

　　如此，我们倒要看看，这个有独到选车、用车眼光的企业家，要利用广汽日野完成怎样的扩张，实现怎样的业绩突破。