在最近油价连降之下，快递运价不但没有下调，一些企业还在“双11”来临之前开始酝酿涨价计划。申通近日表示，将在近期出台快递价格调节政策通知，各分公司、基层网点可结合自身具体运营情况，研究具体调价方案。

　　近期国际原油价格的直线下降，不仅让PTA等化工产品的价格接连下挫，可能也会影响到石化双雄---中国石化、中国石油的炼油板块业绩，同时，运营成本受油价波动影响较大的航空公司、快递公司也吸引了众多关注。

　　从今年6月下旬至今，纽约NYMEX原油价格已从每桶107美元最低下跌到10月21日的78.87美元，累计跌幅达26.3%。

　　对于以车辆为主要递送工具的快递等货运企业来说，油费可以占据运营总成本的三分之一，然而7月以来连续6次的国内油价下调，并没有令大大小小的快递公司随之下调快递收费。

　　“油价上调时，我们也没有上调快递收费，只是通过内部消化成本，由于行业同质化竞争激烈，调价也并不是件容易的事。”“四通一达”的其中一家快递公司的内部管理层告诉记者，因为即使总部宣布调价，加盟商首先考虑的是在当地市场份额的得与失，在没有足够控制力的情况下，他们不会随意调价。

　　据记者了解，快递企业在油价上涨时不敢调价，是因为同质化竞争的压力，而人工成本的逐年攀升，则是他们在油价下跌时选择“按兵不动”的重要原因。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇也告诉记者，被称为“四通一达”的民营快递巨头们，目前的大部分车辆都是使用柴油，部分车辆使用93号汽油。对于很多区域加盟商来说，由于运输距离短，油价在总的运营成本中只占10%左右，而人力成本则占到50%左右。现在快递公司竞争激烈，人员流动大，要招到一个合适的操作工都很难，这也使得快递行业一线配送人员的工资自2007年起，每年涨幅都保持在15%~20%，个别企业甚至达到30%。

　　事实上近年来快递企业的几次提价基本都没有成功，与2000年相比，快递费用还不升反降，而2000年时的油价，只有3.92元/升。