第一物流全媒体10月24日讯（微信：cn156news ）
近日，《校园快递行业发展报告（2016）》发布，据相关业内人士介绍，伴随电商、快递行业发展，校园快递也正在摆脱脏乱差的处境，衍生出多种创新模式。
接下来，第一物流全媒体（微信：cn156news）小编就为小伙伴们解析下，这些创新模式的优缺点。
校方直管主导模式
集中自取
① 模式：在社会化管理型模式下，校方完全不参与经营，只负责将场地租赁给物流快递企业，快递企业集中管理运营，自负盈亏。运营过程中的任何责任校方均不承担，同时学校可以邀请聘请勤工俭学学生。
② 缺陷：在该模式下，校方凭借身份优势屏蔽了所有风险，本身成为快递经营链的一环。
企业主导型加盟代理模式
分散自取
① 模式：该模式下，快递企业可以代理的形式在学校各个区域设立网点。在该模式当中，整个快递流程和各个环节的协同运作理论上都由快递公司独自完成，具有较高的快递效率而且利于快递企业在高校区域内迅速抢占市场，打开局面。
② 缺陷：校园物流面积大，成本高，地理位置偏僻，按时收派服务难度大，如果自提则需要更多时间，如果消费者无法当日取件则只能次日再取，提高了存储成本。此外，现阶段高校代理网点数量过多，稳定性不是很好，地点时常变更。
高校智能快递箱模式
自动化自提
① 模式：高校通过建岛式和围墙式两种快递服务专用区，将处置快件的地方隔离出来，形成专用区域。
其中，岛式快递服务专用区是指利用校园院墙内空闲区域架设围栏建立封闭的服务中心，快递人员将普通快件投递至智能快件箱，将异形或货到付款等特殊快件交付给人工服务。
围墙式快递服务专用区是指将城市道路旁校园围墙拆除，安装双面智能快件箱。专用区域内配备可拆卸智能快件箱、实名收寄设备、验视记录仪、视频监控等设施设备，可记录下快件操作过程，追溯快件状态。快递入箱后会发送短信或微信告知收件，学生可凭短信密码开箱取件或通过微信扫码取件。
② 缺陷：覆盖规模与前期投入，具有典型的临界点效应。覆盖率在超过50%，区域渠道和广告价值方开始凸显，当超过80%以上，快递公司投递效率开始高于成本的增长，传统配送人均80件/天，使用设备后几乎能够超过200件/天，当前快递公司普遍能够接受根据区域不同价格在0.5元/件左右，而广告价值对于区域周边企业也有一定价值。
综合第三方模式
校园O2O
① 模式：此类综合服务模式，是以校园服务门店综合服务模式。
② 优势：在该模式下，校方不必与多家物流企业对接，直接与第三方对接，对校方来说，降低了交易成本。
物流数据平台模式
基础设施与规则
① 模式：物流数据平台模式，以菜鸟驿站为代表，定位是基础设施。
② 优势：菜鸟驿站是末端基础设施综合体，输出数据、标准和规则，通过整合“最后一百米”网络，减少重复配送，降低物流成本。通过天网数据支持，以包括溯源机制、取货码在内的一系列数据定位产品降低校园快递的安全隐患。
校园驿站是菜鸟网络多种形态中的一种，每个菜鸟驿站都可以与阿里平台进行系统对接，基于物流云的服务，网点无需自建系统；在物理基础设施层面，菜鸟也进行了标准统一，降低校方与物流企业对接的交易成本。
从另一个层面上来看，菜鸟驿站事实上实现了消费，物流，末端均在同一个平台上完成，交易成本降到最低，同时消费者数据安全也得到了更好的保障。
APP+众包物流模式
众包送货
① 模式：这是一种由互联网企业为主导，利用众包模式进行“顺路送”业务的模式，形式类似于众包版的货车帮或者专车。
② 优势：这些公司一般会在学校设立直营店，以手机APP平台为起点，整合学生和物流公司两端，通过APP预约，让学生给学生送快递，直达需求地点。物流公司在提货点按照APP提示让学生小派取件，打破快递收取上的时间和空间限制，最终辐射整个校园，物流状态短信由平台统一发送。
实际上类似的业务模式，DHL和美国亚马逊都进行过尝试，DHL在瑞典推行国MAYWAYS软件，亚马逊与FLYWHEEL进行过合作，本质上都是想通过众包物流降低成本。中国的情况就是校园版细分市场MAYWAYS，核心理念是根据中国高校的特性，以学生服务学生。
（以上内容整理自《校园快递行业发展报告（2016）》）
