Uber近期在亚洲其他市场的表现一直备受关注。退出中国市场，也让Uber能够把更多的资源投入到技术和改善用户体验上。Uber已经将战略目标瞄准向了印度。

　　印度公共汽车拥挤异常且安全事故频发，汽车买卖市场也并不景气，交通状况十分堪忧，急需一种经济、便捷又舒适的交通解决方案。目前，印度业务占Uber全球业务的12%，网约车市场规模已达100亿美元，已经成为了除美国之外Uber的第二大市场。

　　然而，印度是一个独特的市场，本地化做得好不好很大程度上决定了Uber在印度的成败。

　　Uber在印度推出了一系列举措来适应这个独特的市场，包括无需app约车，保护女性的Help按钮等都是Uber在全球范围内的首例。另外，鉴于印度复杂的语言环境，Uber还推出了多语言服务。但在印度，Uber注定也免不了一场硬仗。本土科技公司ANI Technologies Pvt推出的 Ola cabs已融资12亿美元。深谙本地市场和用户喜好的Ola目前在印度覆盖的城市是Uber的三倍，提供叫车服务的车辆类型涵盖从三轮嘟嘟车到高级轿车。其最低档次“Micro”的订单量就超过了Uber所有类型车辆订单量的综合。

　　Uber的势头也不可小觑，8月份每周订单量达到了550万，超过今年年初的三倍。为了增加司机数量，也让购车在印度更加经济实惠，在Ola与汽车制造商Mahindra&Mahindra达成合作之后，Uber也与印度最大的汽车制造商Maruti Suzuki达成了类似的合作。继Uber推出了无app预约服务后，Ola也推出了短信约车服务。在Ola洞察到了信用卡拥有量少对于支付的阻碍后开始允许现金支付，Uber也紧随其后，印度成为其在全球市场中第一个允许现金支付的国家。

　　Uber发挥其在市场营销和渠道上的优势，相继与印度政府和工商部达成合作，开通政府官方统一采购入口预约车辆，还推出了UberPITCH活动。UberPITCH为创业者和投资人创建了新的投融资交流场景——通过一次次Uber出行，在旅途中达成合作。Uber在上个月发布了其在印度的第一个颇具宝莱坞色彩的品牌宣传广告。

　　在印尼，Uber也遇到了强劲的竞争对手——Grab。在这个东南亚最大的经济体，网约车市场规模达到了150亿美元一年。目前这个总部位于新加坡的公司已覆盖东南亚6个国家，拥有40万注册司机，app下载量超过了2100万，每天的预定量超过150万笔。最近Grab刚完成F轮融资，由Softbank软银集团领投，Grab官方并未披露其他投资方。有猜测滴滴可能为投资方之一，但这一消息并未得到双方的证实。据称，Grab融资是为了开发其app内置的支付系统，打造完整的生态系统。目前已与印尼国家银行Mandiri合作，将来会向Grab的其他市场推广。

　　据猜测，Uber在印度市场每月要烧上千万美元，在东南亚也面临一场硬战。这两个市场对于Uber来说都非常重要，在中国市场失败后Uber必须证明它驾驭海外市场的能力，以及作为一家超过有着690亿美元估值的创业公司长期良性发展的能力。它最终能否拿下亚洲的另外两大市场，我们拭目以待。