面对双十一的快递“峰值”，不少快递公司提前布局自提点、自提柜，希望让最后一公里的老“梗塞点”得以缓解。不过，昨天记者走访发现，现在自提柜使用很少，自提点也遭遇使用习惯、便利性、布局少等难题，自提者不多。

　　中国快递协会日前预计，今年“双十一”的快件量将达到2.51亿件，比去年同期增长1亿件，特别是11月11日至20日，快件总量同比增幅将超过70%。国家邮政局也表示，今年快递业务高峰旺季有别往年，将从“双十一”一直持续至明年春节前夕。

　　记者昨天在58同城等招聘频道看到，近几天快递员招聘信息大量放出，很多快递营业网点急招11月高峰期快递“临时工”，根据派单量多少，可以支付每小时17-20元不等的报酬。记者了解到，平日“小时工”薪酬约在14元上下，今年针对“双十一”各家快递都开出了高价，只为确保不“爆仓”。

　　“虽然今年‘双十一’快递压力很大，不过我们比往年更有信心不爆仓。”昨天，顺丰一相关人士反而信心满满，今年以来顺丰在上海地区布局了近百家“嘿客”实体店，“嘿客”布置在临近居民区的地方，不仅成为快递“最后一公里”前的中转站，还可以提供上门收寄快件的服务。顺丰还推出自寄自取的社区居民每票减免2元的优惠。

　　不仅仅是顺丰，为了解决“最后一公里”这个快递“梗塞点”，很多快递企业或者购物网站都在布局自提设施，有的设置了自助取包裹柜，有的联系了自提点。而这些自提点除了和超市、便利店合作，一些快递企业还开拓多样化的业态合作，如复印店、花店、洗衣房、经济型连锁酒店等，并尝试进入小区物业。

　　昨天，记者在政立路上一家“嘿客”蹲守了一上午，自提快递寥寥无几，和店门口不停有快递件送来中转形成鲜明对比。这家店的工作人员告诉记者，选择自提的主要是以为家里没人收件，只要家里有人，都会要求送货上门。

　　自提柜现在利用率也不高，记者昨天早上从已安装智能包裹柜的绿洲紫荆花园和建邦16区了解到，这两个小区的包裹柜使用率并不高。在绿洲紫荆花园，记者看到箱体虽然处于通电状态，但一直没有居民来开箱，上午约半个小时内，多名快递员都从小区门口经过，但没有一个在包裹柜内放件的，白色的箱体甚至已经有了黄色的锈迹。物业经理王宝金说，包裹柜自7月底安装过后，一直没有使用过，建邦16区物业也是同样的回答。

　　不过，邮政部门的答复是这两个小区的智能包裹柜实际上都开通了，只是使用率比较低，“目前包裹柜只投放邮政快包和国内小包，普通包裹还不能受理。这两种包裹投递时我们还是会先和业主联系，有人的话肯定是先送货上门，只有确认没人才会投送到包裹柜内，后台再发短信给业主。大部分还是有人当面签收的，用包裹柜投递的很少，所以物业才会觉得一直没人用。”

　　中国快递网首席顾问徐勇说，“双十一”是电商的“狂欢节”，物流行业的“受难日”。如此多的包裹堆积在城市物流的“最后一公里”上，让物流公司喘不过气来。“本来自提方式是很好的一个排堵方式，但现在还有很多问题。”徐勇说，在国内，自提点快递公司在弄、网购网站在弄，没有统一的标准，覆盖率上也远远无法满足市民的要求。

　　徐勇透露，现在自提点的布局对于快递企业来说，成本还是比较高，自提柜设施价格不菲，而若进入社区也会被收取各类费用，这些都造成了自提点功能无法统一且覆盖率较低。同时，引导消费者，让他们从“等快递”变为“收快递”，也需要耗费大量的时间成本和宣传成本。