在合并优步中国后，以及地方网约车管理方案陆续制定完成的时间节点上，滴滴公司开始对计价方式做出重大调整。

　　记者获悉，从8月18日开始，滴滴出行平台实行司机和乘客分开计价，取消之前对司机端收取的每单20%抽成，每单收取0.5元，外加1.77%管理费。

　　以北京简单为例，订单行驶10公里20分钟，调整前，车主实际收入=（2*10+0.5*20）*80%=24元；调整后，车主实际收入=（1.8*10+0.4*20）*100%=26元。

　　滴滴方面表示，本次调整后，车主的收入与之前相比并无变化。部分城市车主的收入还会随着司乘计价的分离而有所提高，大约可提高10%-18%。

　　此次滴滴计价方式调整，主要针对司机端，乘客端几乎不受影响。

　　据悉，司乘分开计价后，基础车费（公里+时长+夜间费用）、其他费用、动态调价费用将100%归车主所有。车主在提现操作上无需做出任何改变，与之前相同。

　　滴滴方面告诉记者，作出此次计价方式调整的目的很简单，一是司乘计价分离后，车主可以更加直观地看到自己的收入，收入明细也变得更为清晰；二是车主也可直接通过车主端的计价规则来计算自身收入，简单明确。滴滴方面表示，经过这次计价方式调整，车主的收入也将更加稳定，不受到乘客端波动的影响。

　　至于为何选择此时做出这一计价方式调整，滴滴方面称，主要是滴滴合并优步中国后，媒体大量报道滴滴涨价的报道（滴滴称只是正常的价格动态调整，并没有涨价）让滴滴司机对计价方式产生了困惑，多名司机向滴滴出行表达希望计价方式更加透明的诉求。

　　记者近日在上海与多名滴滴司机交流后发现，近期有滴滴司机离开平台的现象，司机称目前滴滴对司机的补贴相较之前有所下降。

　　中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍向记者表示，滴滴公司做出的这种计价方式调整，更加说明了网约车与传统出租车的不同，不是变相的份子钱，也不是抽头，而是分享经济的体现。这也体现出专车新政“差异化经营”的要求，不仅对于乘客和车主来说的差异，也包括收益分成的差异。这将会倒逼出租车改革。

　　一名大众出行（大众交通集团旗下网约车平台）内部人士向记者表示，从近期滴滴频繁的动作，包括涨价、降低司机补贴以及这次司机按固定比例收费，可以看出滴滴在盈利方面的压力越来越大，正在努力做出改变和姿态，给资本方信心。

　　前述大众出行内部人士还称，从长期来看，滴滴必将在司机端和乘客端获取盈利。

　　据悉，滴滴出行新的计价方式，已经在北京、上海等城市上线，未来将逐渐全线铺开。