视点一：机遇与挑战并存

　　    作者：徐慧阳 张长青

　　近年来，快递行业的迅猛发展一直为人们所关注。早在2012年，全国快递行业日均业务量已达至1300万件，市场规模位居全球第三，行业整体增长速度更是达到了25%。直至2014年上半年，快递业务量更是突破59亿件直达60亿大关，已然超过了2012年全年业务量。

　　在如此惊人数字的背后，似乎预示着快递行业正进入“黄金时段”。在巨大利益空间的吸引下，国内快递企业如雨后春笋般现世，乐滋滋地享用这块美味“蛋糕”，然而日前的一则政策，似乎要打破这一格局。

　　政策倒逼  格局已破

　　在前不久召开的国务院常务会议上，李克强总理强调要进一步开放国内快递市场，推动国内外资公平有序竞争。与此前国际快递公司在华只办理国际业务不同，国内业务的承接，使得外资企业可以自成一体，独自发展中国业务，完整的经营模式将直接引入中国市场，先进的经营理念与完整技术将得以很好地承接。这势必将引发国内快递行业的重新洗牌，由国内快递企业“一统江山”的局面已然被打破。

　　为了更好地贴近中国市场，外资企业势必会利用品牌及资金优势，整合国内一些中小快递公司及其经营渠道，在承接其业务的基础上，利用国际品牌的影响力，而开始其在华快递业务的“征程”。不难遇见，一场“整合重组”的飓风将会在整个国内快递市场掀起，“优胜劣汰”的自然法则将发挥效用。

　　转型升级　势在必行

　　近年来，快递行业的高速发展、快递企业的迅速“崛起”，离不开电商行业的“给力”支持。然而，每当电商企业举办活动，众多快递公司却往往“掉链子”，本应该加强发展，却成为客户不断抱怨的“原点”，粗暴分拣、丢件、损件、爆仓、停运等风波层出不穷，强势发展的背后却明显暴露后劲不足的问题。此外，由于国内法律在快递业务上的空白，客户在“丢件”、“损件”或者有效文件无法按时到达后，往往难以用法律来维护其权益，使得国内快递行业一度怨声载道。

　　造成此种现象，大多源于此前快递行业进入门槛较低，导致的本土快递企业虽然数量众多却良莠不齐，个体实力不强，在新技术、服务质量以及服务时效上，明显存在差距。

　　作为现代服务业，快递行业不能简单地归类为劳动密集型行业，单纯地依靠廉价劳动力显然无法适应逐步打开面向全球市场的快递行业，改革运营模式已迫在眉睫。

　　把握机遇　迎接挑战

　　纵观国外快递行业发展历程，不难发现国外巨头对于快递件分工十分明确，空陆联运模式已经相当成熟。而在国内，对于快递运营仍然以陆运为主，航空件少之可怜，这对于视时效为生命的快递行业而言略显可笑。为了在与国际巨头同台竞争中不失先机，国内快递行业应当适时转变。

　　首先，尽快完善国内快递行业的整体议价能力。议价能力究其根本就是企业品牌效应，缺乏议价能力往往会在市场上处于被动地位，长此以往，不仅会抑制企业的生产积极性，更会使得用户对企业失去信心，从而丢失已有市场资源。

　　其次，建立完善的服务管理机制，健全售前咨询、售后服务体系。目前，国内快递企业仍然处于简单粗暴的运营模式，客户沟通不足是导致快递频繁失误的重要原因之一。未来，国内快递企业应当建立完善的行业统一评价标准体系，透明的快递资费信息，同时专业咨询人员用以沟通用户，将卖方本位思想彻底改变。

　　第三，协同国家政府，进一步推动快递行业统一标准规范的形成。目前，国内快递立法尚在开始阶段，企业应当积极响应政府号召，参与国家政府试点工作，进一步推动行业规范发展。

　　虽然竞争无法避免，但是对于外资进入中国市场亦无需过度担心。首先，我国的快递行业运行雏形已经建成，充分地竞争使得国内涌现出一批优秀的快递企业，对于市场的熟悉以及运营渠道的掌握，使得国内企业首先立于优势地位。第二，随着国际巨头主要经营业务的变化，对于经营渠道的建立、人员的培训以及中国大市场环境下政策的把握，都还需要时间的积累，国内快递企业完全可以乘势把握机会，加快自身产业升级，从而保护自己的“疆土”，更进一步扩张“势力范围”，这是机遇亦是挑战。