当前，既然我国要实现智慧城市、智慧工厂、智慧家居，实现智慧物流也将是早晚的事。不过，虽然智慧物流已被提及多年，许多资深物流人每当讲到智慧物流时也不免产生诸多不解，甚至坠入云里雾里。

　　实际上，不少私下与记者交流的物流大咖对此也感到懵懂和困惑。很多人并不清楚智慧物流到底是什么样子，企业该怎么去做。

　　智慧物流到底是什么？在中国有着怎样的发展，未来前景如何？物流人如何发展智慧物流？其发展成败关键在哪里？谁又能来解答这些问题？

　　7月29日，“2016中国首届智慧物流高峰论坛”在山东临沂召开。中国物流与采购联合会会长何黎明发表了重要讲话，面对台下几百位物流企业家，他作出了这样的解答。对此，第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者特别进行了整理。

　　何黎明指出，当前，我国正处于转型升级的重要窗口期。

　　去年7月，国务院出台《关于积极推进"互联网+"行动的指导意见》，提出了"互联网+高效物流"等11项重点行动。

　　今年7月20日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，从国家层面部署推进互联网+高效物流。相关文件预计在近期将出台。

　　智慧物流如此受重视，原因为何？

　　①智慧物流是互联网+高效物流的重要内容，也是物流业转型升级的重要方向。

　　这是由物流业当今的需求决定的，我国物流业发展呈现出总体平稳增长，物流需求分化明显，运行效率有所改善，发展动力逐步转换等特点。特别是消费互联网总体实现持续高速增长，成为社会经济发展的新优势和新动能。下一阶段，互联网将加快由消费领域向生产领域拓展。

　　②互联网+高效物流是产业互联网的重要领域，通过互联网与物流产业的深度融合，发展多种形式的高效便捷物流新模式，促进物流与制造业、商贸业、金融业等的互动融合，其最终目标是建立创新驱动的智慧物流生态体系。

　　③智慧物流是互联网+高效物流的重要内容，也是物流业发展的高级形态。近年来，以电商物流为代表，凭借互联网先发优势，纷纷推进智慧物流体系建设，菜鸟网络大数据技术实践、车货匹配平台的涌现等都是典型案例。

　　如此说来，智慧物流就非常容易理解了。

　　智慧物流是指以互联网为依托，在物流领域广泛应用物联网、大数据、云计算等新一代信息技术，通过互联网与物流业的广泛连接和深度融合，实现物流产业智能化，提升物流运作效率的新兴业态。

　　①物流业新的增长点。智慧物流兴起激发了行业商业模式的创新和市场新进入者的参与，催生出一批像互联网+车货匹配、互联网+运力优化、互联网+仓储交易等的新业态，成为物流业“大众创业、万众创新”的重要源泉。

　　新业态的快速发展壮大，起到了市场风向标的作用，改变了传统市场格局。

　　②物流业提质增效的新路径。智慧物流从物流基础设施入手，通过全流程的在线化和数据化，打破市场信息不对称的局面，全面改造行业的组织方式、商业模式和分工体系，核心是提升企业竞争力，提升市场运行效率；发展智慧物流是物流业转型升级的新动力。

　　从发展阶段看，智慧物流可分为基础期、导入期、成长期和发展期等四个阶段。

　　①基础期以智慧物流基础设施建设为主，包括互联网、云计算、大数据、物联网、智能终端等在内的信息基础设施在行业内的推广和广泛应用，为智慧物流发展创造基础条件。

　　②导入期以智慧物流互联互通为主，借助智慧物流基础设施，实现物流在线化和业务数据化。"万物互联"为智慧物流发展开辟了新的空间。

　　③成长期以产业融合为主，互联网与物流业深度融合，改变传统产业的运营模式，为消费者、客户以及企业自身创造增量价值。数据代替库存、数据驱动流程、数据重塑组织成为智慧物流重要驱动力。

　　④发展期以智能化为主，在万物互联和深化融合的基础上，开发人工智能实现智能配置物流资源，形成智慧物流生态体系。

　　当前，我国正处于从基础期向导入期过渡的重要阶段，发展空间还非常巨大。当然，这四个阶段也是可以并行发展的。

　　①智慧物流的核心是融合。不是简单地将互联网与物流业机械相加，而是利用互联网技术和互联网思维改造、优化传统物流效率低下的问题，打破信息不对称的局面，重构智慧物流生态体系。

　　②智慧物流成败的关键是思维、理念及模式的互联网化。

　　③智慧物流的武器是连接。依托物联网等自动识别与数据获取技术，将物流相关方与互联网连接起来，实现信息交互与通讯，保证物流全过程的情景感知。"物流在线化"是智慧物流的基本要求。

　　④智慧物流的基础是数据。物流在线化将产生大量在线业务数据，"业务数据化"为数据挖掘、智能分析，解决普遍存在的信息不对称问题创造了条件。这也是智慧物流区别与传统业态的本质差异。

　　⑤智慧物流的目标是智能化。通过对物流赋能，实现人与物、物与物之间的交互对话，智能配置物流资源，优化物流环节，从而系统提升物流运作效率。

　　五、哪些问题阻碍发展

　　①首先，互联网基础设施投入和布局不够，新兴企业对物流产业的理解和把握不深，传统企业运营互联网的意识和能力不足，新技术、新业态、新模式受传统监管模式和体制机制制约，同时复合型人才严重匮乏，互联网信息接口和相关标准尚未统一，信息安全和支付安全等问题也亟待解决。

　　②从国家层面来看，传统政府监管方式正在成为制约智慧物流发展的重要因素。随着产业的互联网化，行业组织方式、服务模式和分工体系加快向去中心化、去边界化、去中间化转变，市场主体和服务对象在时间和空间上高度分离，按照传统的集中式监管方式和地域型监管架构，很难进行对物联网集体和物流的有效监管。

　　例如：国家多次发文鼓励的"无车承运人"模式，在发展过程中就受到传统监管政策规定的影响，难以纳入有效监管范围。

　　物流业要把握智慧物流发展机遇，加快转型升级，重点要做好以下几方面的准备工作。

　　①转换思维方式。这是在互联网环境下，对物流市场、用户、产品、企业及整个生态体系重新审视的思考方式。

　　要参照互联网去中心化、自组织、个性化的运作方式，重构商业模式、组织方式、企业与客户的关系，推动管理方式、运作模式等企业内在形态的调整，重构企业观念、组织和流程。

　　②基础设施投入。传统物流企业信息化往往由内而外发展，信息内部化和孤岛问题比较显著。

　　而云计算、大数据、物联网、智能终端等互联网基础设施的投入，帮助企业直接接入互联网，促进了信息的广泛流动，实现了信息更广范围的分享和使用，大大降低了信息处理成本。

　　③实现普遍连接。要借助互联网基础设施，全面实现物流的在线化，促进整个生态体系中各参与方的情景感知和智能交互，从而在企业与客户间形成新的商业关系。

　　其中，信任性关系的沉淀是普遍连接的阶段性目标，也是商业价值创新的基础。下一阶段，无车承运人试点开展后，如何通过普遍连接建立无车承运人与个体司机间的信任关系，是决定模式成功与否的关键。

　　④加强互联共享。原来专业化的分工协作方式逐步被实时化、社会化、个性化取代。众包、众筹、分享成为新的社会分工协作方式。

　　这就要求企业重新思考市场分工体系，系统调整资源配置和分工安排，充分发挥资源配置效率。近年来，分享经济模式在行业内得到广泛应用，充分体现了分工协作的社会化趋势。

　　⑤推进深化融合。智慧物流依然遵循价值创造的商业本质，要推动互联网与企业核心竞争力相融合，利用互联网再造流程、管理和模式，提升企业运作效率，提供更好的服务体验，形成企业创新力和生产力，创造新模式、新业态。

　　⑥创建生态体系。智慧物流的快速发展，带动互联网深入上下游产业链条，物流企业有望借助互联网加强对产业链的控制，扩大生态体系范围，在原有基础上实现对产业链和供应链的掌控能力，形成新的核心竞争力。（根据何黎明在“2016中国首届智慧物流高峰论坛”讲话整理，大标题和小标题为编辑所拟）