近几年，金融行业发展速度飞快，但也面临着巨大的问题。其中，融资难、融资贵是民间企业反映最为突出的问题之一。

　　金融和实体经济良性循环没有很好的建立。金融这么庞大的体系，但没有和实体经济形成很好的良性运作，实体经济感受不到金融的切身服务，这方面的意见很大。

　　这些年来，以草根为主的P2P迅猛发展，但是，市场化的互联网发展，刚开始追逐的只是弥补金融体系，这给企业带来了一些困境。

　　随着互联网金融的发展，这种互联网金融更加专注企业需求，越来越多的互联网企业真正着眼于做金融业务的互联网企业，开始关注供应链体系的金融，于是很多人开始做票据、应收账款。其实，这一过程就是用市场化手段、用敏锐的视角，去寻找中国经济方面的真实金融需求。

　　众所周知，金融就是把富裕的资金，通过一些工具、一些手段配置给需要钱的人，但是，现在短期缺钱的机构，金融也是做搬运工，从有钱搬到缺钱。物流则是把物的生产方、生产物的一方，通过交通工具或各种手段搬到需要物的地方，以物为载体实现重新分配。金融和物流解决的是一个再分配、再配置的过程。所以，金融和物流有着天然的亲和。

　　物的再分配必然带着资金、债权的再分配。最初金融业务来源于贸易，贸易过程产生债权、债务关系，最后延伸出金融；金融原本的业务就是去解决大家在贸易过程中、在物的流通过程中所产生的债权、债务关系。在此基础上，物流金融开始逐步回归它的本源，真正回应实体需求。

　　过去，金融主要做集中资源、配置资源的过程，它仅满足于过去30年的经济发展模式；而今在经济转型的背景下，需要去关注企业的真正需求，这就要求物流和金融必须很好的结合。

　　谈及物流金融，更多人想到的是供应链金融，借助上下游机会，接受物权和应收账款，实现上下游资金链接。那么，物流金融和供应链金融到底有什么区别？其实，物流金融是供应链金融一个更加专业化的过程。

　　金融体系是经营信任的体系，所有盈利来源或者循环都借助其背后的信任；供应链金融可以看到信任或者信用来源，一个物的价值，包括运输的货物，这时会以参单的形式，借助于物本身价值来搭建整个金融体系。换言之，金融体系最后还款来源就是我有物担保。

　　金融体系构建了大量的、非常标准化的融资工具，而金融体系要想跟物流融合起来，需要把物流来源与信用，用特定的方式表达汇集，然后转化使得整个金融体系就可以为他所用。

　　所谓物流金融，不是搭建全新的体系，而是把物流过程，其中带有物权、债权、通过征信、平台公司改造以后搭上，用上现有的正规金融体系和现在的这种非正规的金融体系，来为他提供合适的服务，这就能形成良性合作的过程。

　　在这一转化过程中，我国在促进物流金融方面，在实现物流信用转化成使用金融体系得过程中，会面临很多的政策上或者在操作上的一些困难。其中，最直接就是融资票据的问题、金融业务的专业要求。在这个过程中，其中有相当一部分是要利用这种商业票据、应收账款。

　　中国现在所有的融资票据要求是有商业背景，这个时候按照商业票据进行汇聚和转化会有缺口和不对应；而在缺口和不对应持续过程中，需要额外增加的融资能不能通过融资票据，或者必须只能通过现有的银行提供代看、征信来提供服务，这个过程可能是在很多为这些中小物流公司提供服务的时候所面临的一个问题。

　　物流金融既是金融最早期发家的地方，又因为“互联网+”使物流发生变化，所以物流和金融有巨大的发展前途。

　　但是，第一，由谁来组织？如果按照还是供应链金融，组织者仅仅是核心企业，需求方或者传统的银行，物流金融今后的发展需要在供应链过程中有些平台公司，流通领域有一个汇集跟重新再配置的过程，所以必然会有专业化和平台化的过程，这应该是一个发展方向。

　　第二，应该通过各种办法，从物的现实中解脱出来，就好像金融领域，物流能够从物的波动或者经济波动超脱出来，那么会有更紧密的合作。

　　第三，就是一体化，让内部的闭环多链条进行自我信用认证，获得信用，在这个基础上形成闭环，形成有生命体系。

　　第四，信用集中会开发出超过本身行业综合金融服务平台，这时候就回到金融本身发展——发源于贸易，最终又超越了物流这个层面，金融就能够以这个基础发展出更多的金融产品，为物流服务提供更好的服务。

　　（根据作者在2016中国物流金融峰会上的讲话整理，有删减，未经作者审阅，蔡璐/整理）