当前，物流业，既是经济的组成部分，又是经济状况的晴雨表。

　　镇江是沿海开放较早的城市之一，也是作为经济最发达、最具实力的“苏南经济板块”的重要城市之一，区位优势明显，交通运输网络发达，产业结构先进，具备发展大物流的基础和优势。

　　然而不容忽视的是，镇江市物流业的缺陷也较为明显，如港口优势未能充分发挥，港口资源未能充分利用。物流运输手段也不平衡，绝大多数货物还是以公路运输为主。

　　在国家“互联网+”战略风口之下，对于即将进入转型升级、快速发展的镇江市物流产业而言，如何进一步借力区位优势，又为该地投资兴业又提供了哪些政策保障？

　　在“互联网+”时代下，镇江市物流及电商等新兴服务业发展态势如何？带着这些问题，现代物流报记者走访到了镇江市京口区相关部门。

　　据我国产业布局现状特点，想要快速发展国内整体物流产业发展水平，必须注重区域物流与区位特点相结合关系，深度发挥区位优势，不断深入研究区位优势在区域物流发展中的作用，这对于我国现阶段发展区域经济和区域物流有着重大的现实意义。

　　众所周知，镇江市地处中国东部长三角地区，是国家苏南现代化示范区和长江经济带上的重要中心城市之一。而去年镇江市制定的未来5年规划中显示，将把镇江打造成长江经济带上的重要物流枢纽。

　　“其中，长江与京杭运河二大黄金水道在镇江交汇，内河航运区位优势明显；沪宁、扬溧和沿江高速横贯东西，京沪高铁、连淮扬镇铁路穿境而过；镇江港5万吨级船舶常年通航，中林集团在京口区新民洲投资建设的2个五万吨级公共码头开港运营，4个五万吨级兼停靠七万吨级码头已建设完成。”镇江市京口区区委书记裔玉乾指出。

　　另据记者了解，镇江市近两年来不断发展“铁路、公路、水路、航空”四位一体，为现代物流业在交通运输方面提供了有力保障。

　　而具有前瞻性的京口区是镇江的政治、经济、文化中心，随着“互联网+”战略的提出，京口区政府提出了“互联网+物流+政府服务”产业化政策，其旨在引进和扶植具有创新能力的“互联网+物流”企业在镇江发展。

　　企业稳健发展需良好的商业环境，那么，京口区及镇江市给物流行业的投资兴业提供了怎样的政策环境呢？

　　京口区政府为落户物流企业提供“政府一园式”的服务。裔玉乾向记者坦言。其服务范围涵盖注册、运营、注销的整个过程。其中，包括设立核准、证照办理、一般纳税人认定、发票领用、代账核算、企业经营变更、行业资质和许可办理、质量认证和职业健康安全管理体系办理、税务筹划与管控、招工筹划、企业制度与工作流程设计和企业孵大做强与实施方案设计等内容。

　　另外，据裔玉乾介绍，总部经济企业在经营和核算过程中，遇到的需要协调解决的问题，可不需与工商、税务等相关审批和管理部门直接对接，均由总部经济办公室负责统一做好协调和解决工作。只要是客商提出的要求与问题存在理论上解决的可能，确保给予解决，对于暂时没有现成理论解决可能的，我们将立即召集相关部门商讨和创造理论可能，确保为落户企业解决实际运营过程中的各类问题。

　　京口区政府相关人员还告诉记者，按京口区政府相关规定，还会给予落户总部经济企业扶持政策，每月确保扶持政策兑现落实到位。

　　随着电商经济在全球范围的快速发展，如何解决物流瓶颈已经成为行业的共同命题，大家都渴望找到方向和答案。国务院去年推出“互联网+”行动的指导意见，包括“互联网+高效物流”。那么在“互联网+”时代下，镇江市物流及电商等新兴服务业发展态势如何？

　　对于这一问题，裔玉乾认为，在“互联网+”时代下，镇江市物流及电商呈爆发式发展，“互联网+物流+政府服务”产业平台从供给侧开辟了一条符合“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念的高效通道，使得现代物流与物流科技信息企业在镇江集群、集聚态势明显。

　　那么，这又给京口区发展带来怎样的市场基础呢？

　　“位于京口的中国中小企业信息产业园电子商务产业集群、集聚优势明显，已形成的‘电商属性’是亮点所在，也是发展潜力所在。”裔玉乾强调。京口区大禹山创意新社区作为全市唯一，已创成省级电子商务示范基地，正着力创建国家级电子商务示范基地。

　　据悉，今年，镇江市出台了《镇江市人民政府关于加快镇江跨境电子商务发展的意见（试行）》，并相继召开了中以跨境电商大会、中俄跨境电商大会等大型跨境电子商务会议和论坛，引导跨境电商产业向规模化、标准化、集群化、规范化方向发展。

　　记者注意到，未来镇江市物流发展还将集中在三个片区，西北片、东南片、西南片。西北片包括北汽华东生产基地、江苏柳工、沃得重工、中福马等重点企业，发挥沿江深水岸线优势，规划建设西部铁路物流中心，并将有序承接南京东部地区货运，建设在全国有影响的综合型大宗商品供应链智慧物流与电子商务基地。

　　而就京口片区，裔玉乾告诉记者，镇江市京口区也已构建了“三板块六园区”格局。其分别是西部城市板块，主要发展现代服务业和都市型工业，该板块将发展成为高新技术企业聚集中心、商业中心、文化中心。

　　东部工业板块，积极发展先进制造业和现代物流业，该板块将发展成为先进制造业基地、物流中心和产业新城。

　　北部生态板块，重点发展临江港口产业、现代农业、生态养生养老三大产业，该板块将发展成为港口物流基地、农业生态休闲中心和特色产业制造基地。

　　目前重点企业、重点项目包含以镇江鼎盛铝业股份有限公司、爱励铝业（镇江）有限公司、江苏海龙核科技股份有限公司等优势企业为依托的高性能材料产业园项目，以新民洲港口、中林（镇江）生态产业城为基础的木材储备、深加工项目，以江苏鼎盛重工有限公司为代表的船舶、港口机械装备制造项目。这为镇江京口大力发展制造业与物流业“两业联动”发展提供了良好的基础。

　　据数据显示，截至2014年底，镇江市共有重点物流企业31家，其中营收亿元以上的物流企业达10家，物流业增加值达200多亿元。涌现出了惠龙易通、建华物流、索普物流、飓风物流等一批在电商、危化品、供应链等诸多领域具备核心竞争力的物流企业。

　　物流业如何主动适应经济发展“新常态”，作为支撑物流产业发展的重要基础，物流人才的多少和优劣直接影响整个行业的发展。而发展新型、高效的产业园，更离不开高素质人才的智力支撑。

　　那么，镇江市京口区在快速推进物流等新兴服务业的产学研一体化发展上，有哪些人才举措呢？

　　“为了加快物流等新兴现代服务业的发展，京口区全方位加强与江苏大学、江苏科技大学和江苏船舶研究设计院等高校院所的合作。”裔玉乾表示。

　　此外，京口区还大力培养并引进了一批领军人才、管理人才和高技能人才，推进一批科研成果就地快速转化，扶持培育了一批教育能力创新强的优质企业，在全国乃至全省率先形成产学研“深度融合、互惠共赢”的新格局。裔玉乾进一步补充道。

　　2016年镇江市出台的《镇江“金山英才”计划》，重点引进世界一流、国内顶尖的人才，为物流等新兴现代服务业提供了有力的人力资源政策保障。

　　据了解，今年京口全区亿元以上产业升级项目有40个，总投资401.6亿元，当年计划投资105.3亿元。1-3月份，完成投资15.1亿元。其中，13个市重点产业升级项目中，7个续建项目进展良好，苏宁广场、新民洲临港物流基地等推进较快。

　　虽然目前全区产业升级和工业技改项目进展稳步推进，但仍存在一些问题。就物流产业发展面对下一步的措施，裔玉乾告诉记者，京口区在物流产业发展过程中，将以“互联网+物流+政府服务”产业化为抓手，通过为物流与物流信息科技企业和无车承运人提供实体物流与总部核算中心服务、“互联网+物流”信息平台服务、北斗导航服务、物流金融（银行结算和投融资与保险等）配套服务、油品供应服务、重点企业物流外包与结算服务、劳务派遣及结算服务、企业成本优化筹划共享平台等一系列“政府一园式”服务。

　　“同时，京口区将持续为物流企业营造优质的政府服务和良好的营商环境，进一步挖掘、整合和利用各行业、各地区优惠政策与优质结构性服务，形成优惠政策集聚洼地，最终将镇江市打造成为全国性的物流产业集群、集聚基地。”裔玉乾如是说。