虽然车行天下在普通人眼中恰似“一程山水一程歌”，司机们的感受却是几多欢乐几多愁。职业卡车司机的工作非常辛苦，尤其是“车老板”兼司机，除了驾车的辛苦，还要负担寻找货源的责任，操心车辆的保养维修等等运营保障事宜。自从3个月前买了480马力的德龙X3000 6×4牵引车，已经行驶3.5万多公里，刘玉涛却没有像以前那样感到格外劳累，对新车表现非常满意。

　　由于恰逢繁忙时节，《卡车之友网》记者赶到河南省武陟县原焦高速公路口才见到正要运煤前往杭州的刘玉涛。他说满意德龙X3000的其实不止他一个人，在其老家嘉应观乡西五村凡是买了陕汽重卡的都认可，当时买新车选择X3000黄金版还是听了家里姐夫的建议。

　　“卡车属于生产资料，我们买来是为了赚钱养家，车的优劣直接影响个人收益。因此，被大家普遍认可的‘好车’，品质肯定过硬。”刘玉涛说以前开其他品牌的卡车曾接触过陕汽重卡，尤其是近两年经常能听到朋友们聊起德龙X3000。2016年初，他想换台大马力新车，见之前姐夫买的3台430马力的德龙X3000各方面性能表现都挺好，于是也跟着选择了德龙X3000。不过，出于对实际需求的考虑，他最终买的是480马力的黄金版，配装13L潍柴发动机、12档法士特变速箱、速比2.846汉德车桥。

　　“‘黄金产业链’是陕汽重卡的特色，也是优势。当然，我买X3000黄金版首先看重的是潍柴‘WP13’，毕竟潍柴发动机的动力性能突出是公认的，跑长途高速和爬坡都没问题，而且全国各地的维修网点众多，一旦出现问题可以得到及时响应。”刘玉涛知道潍柴13L柴油发动机是在WP12柴油机基础上开发的，两款机型的零件保持高度通用性，维修方便，能够最大程度保证车辆的出勤率。更重要的是，潍柴WP13发动机不仅具备大扭矩（最大输出扭矩2550N.m），令车辆起步、加速动力更充沛，满足各种工况的动力需求，而且油耗低，节油经济性显著。

　　刘玉涛主要从事河南焦作至浙江杭州间的煤炭及百货运输，其间煤炭运输会有重载情况，从杭州至焦作的回程百货零担则保持标载，往返全程高速2200多公里。《卡车之友网》记者看到仪表显示，“总运行里程3535.5公里、百公里油耗32.6L”。刘玉涛说，“根据实际情况，如果去除城市及省道的因素，X3000黄金版的油耗更低”。

　　油耗，是车辆运营成本的主要支出，因此一直是司机们关注的重点，也是评价一台卡车优劣的重要因素。刘玉涛觉得发动机是决定油耗经济与否的关键，却不是唯一，因为除了发动机，变速箱、传动系统的匹配性，以及整车的设计，包括驾驶室外观等等，都会影响油耗。再有，除了卡车之外，司机的驾驶习惯和工况、自然环境、风阻等也会反映到油耗上面。“德龙X3000黄金版本身的设计‘很省油’，这是先天优势，而要让它真正省油还需要通过司机良好的驾驶和规范操作。”刘玉涛希望跟他一起跑车的两个“九零后”司机能够早一天领悟到驾驶技术之于安全和经济节能的重要性。

　　除了动力的经济性，德龙X3000黄金版的舒适性让刘玉涛有超值感受。“原来试驾时也没有特别在意，真正开上车跑起来，没想到舒适性会如此突出。不仅操控舒服，驾驶室空间还大，卧铺宽敞，噪音小，就跟开轿车似的。”刘玉涛说最人性化最体贴的是标配空调。最近几天的天气冷暖交替，杭州和焦作地区都出现了盛夏时才有了高温，好在X3000黄金版的空调给力，即便三个人在驾驶室里，感觉依然清爽。刘玉涛笑称卡车司机属于“黑领”阶层，过去开车无论酷暑还是严冬，都得靠身体硬扛，现在有了气囊减震的驾驶室和座椅，再加上现代化的辅助装置，开车犹似享受“白领待遇”。

　　精兵利器，势勇雷霆。对于卡车司机来说，选择品质卓越的卡车往往可以实现事半功倍。自从上路以后就一直表现出色的德龙X3000黄金版让刘玉涛对未来充满了憧憬，预计20个月左右能够收回成本。不过，他也提到目前运费行情不太理想，而且过路费负担严重，以焦作至杭州段为例，往返过路费3500—4000元，“现在的情况对养车司机来说相比前些年困难许多，真心盼望有关部门能够从民生角度出发改善物流环境，让司机们安心跑车，放心投资”。

　　车好生意隆，家和万事兴。刘玉涛已经有2台车，他希望今后还有机会继续发展，不断扩大车队规模。德龙X3000黄金版已经让他的2016年有了个良好开局，未来的美好还需努力争取。