第一物流全媒体5月16日讯（微信：cn156news 记者 萧荣）
滴滴、苹果“牵手”了！
最近，风头最劲的两种水果，当然是桔子和苹果。原因嘛，不是它们的味道好，而是它们作为品牌标识背后的两家企业太过“招摇”。而且，这两家企业还正式“牵手”走在了一起，这不能不让很多人开始“羡慕嫉妒恨”。
当然，这是玩笑话。作为全球知名科技公司，苹果向来都以创新闻名，不止他们的产品，还包括其战略投资能力。而滴滴，近两年伴随出行软件的热潮袭来，它成了这个领域的领军品牌，其影响力和知名度也是一时无两。
具体到滴滴这款出行软件，人们关注它的时候，往往会伴随很多关键词，比如网约车安全、专车被禁等等。其中，融资这个词，和滴滴一起出现的频率非常之高，不信就和第一物流全媒体-现代物流报（微信：cn156news）小编一起来花60秒速读下它的“吸金”历程：
2012年12月
完成A轮融资：金沙江创投300万美金。
2013年4月
完成B轮融资：腾讯集团投资1500万美金。
（至此，滴滴的融资进程还属于“小打小闹”阶段，不过接下它就要小宇宙大爆发了！）
2014年1月
完成C轮1亿美金融资：中信产业基金6000万美金、腾讯集团3000万美金、其他机构1000万美金。
2014年12月
完成D轮7亿美金融资，由国际知名投资机构淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资。
（此间，值得一提的是，滴滴和微信开始了战略合作，并于同年推出了专车服务。不过从融资的量级上来说，这还不是最高点。不信，往下看！）
2015年9月
滴滴快的宣布完成总计30亿美元的新一轮融资。
2015年5月
最近一次，苹果以10亿美元投资，成为滴滴迄今为止获得的单笔最大投资。
于是，我们不仅发现，从去年至今，滴滴和快的合并之后，吸金能力再上新台阶，不止曾拿下30亿美元融资，此番更吸引到了苹果这样的巨头企业。
而且，据媒体报道，滴滴快的新一轮融资可能即将完成，总金额高达25亿美元。滴滴快的本轮投前估值240亿美元，投后估值为250-260亿美元。目前滴滴快的也正筹划IPO，拟于2017年于纳斯达克上市。
所以，不服不行，当你感慨滴滴烧钱补贴疯狂的时候，人家融资的能力更是疯狂。所以，即便外有优步，内有神州、易到等“追兵”，但对滴滴这个国内出行市场的领头羊来说还是不在话下。
据统计，仅专车业务，今年一季度该市场交易规模便达284.5亿元，较去年四季度增长19.1%。其中，滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。
那么，滴滴到底凭什么吸引这些资本积极涌入它的怀抱，这里只引滴滴高层的一段话加以说明，相信足以解您心中疑惑。
滴滴快的总裁柳青曾给出这样一组数据：两轮的“蹦蹦”等交通工具，每天有3亿人在使用；公交则每天有2亿人在使用；地铁则有2千万；其余才是自驾车2.6亿。这是滴滴的市场前景。
同时，其还指出，滴滴要解决的是出行问题，解决交通“潮汐”和运力问题，甚至是环境问题，它也将带来新的就业机会。
因此，柳青断言，这样庞大的链条下，怎么会不好拿投资呢？
如今，连苹果都携手滴滴了，我们接下来就不妨好好期待一下，这个出行届的老大，什么时候把触角伸进同城配送或者更大的货运市场吧！
目前，滴滴已经宣布与中联物流合作，提供整车物流的汽车末端配送驾驶服务。但在干线、城配版本的货运滴滴层出不穷的情况下，滴滴尚未切入这些市场，倘若滴滴来了，届时一定会有一番好戏上演，也定会拉动这一市场升级。
延伸阅读
物流市场上的“货运版滴滴”
1、区域版“货运滴滴”：
“车货易”物流交易平台日前在东莞正式上线。据悉，“车货易”平台是一个立足于珠三角、让货主更划算、让货车司机赚钱更轻松的物流交易平台。
2、同城版“货运滴滴”
近期“货易帮”APP在南京上线，其牵手“宅急送”，提供最后3公里物流服务，市民、商户可通过手机APP下单即可叫车。
3 、干线版“货运滴滴”
有人专注同城配送就有人专注干线物流。福佑卡车2014年9月在北京成立，用互联网思维改造传统物流行业，并选择长途整车物流作为改造物流行业的切入点。
4、整合版“货运滴滴”
货运O2O也可进行垂直整合。去年下半年，同城货运平台云鸟配送和干线货运平台运满满达成战略合作，以此打通货运O2O中的上下游，开始通过垂直整合进行“赛道”卡位。
5、绿色版“货运滴滴”
“斑马快跑”是专门采用新能源车型的同城货运平台，2015年4月成立，是一家“互联网+”的货运公司，以“斑马纹+互联网+新能源”为核心，提供绿色环保的运货服务。
6、售后版“货运滴滴”
只有丰富功能和转型升级才能赢得资本青睐。货车帮自创建以来多轮融资效果喜人，同时它自身的业务拓展也在变化，不止可查找货源、发布空车，还可实现货运保险、二手车交易等。
