如果说每次大型车展都是检验车企实力的舞台，那么2016北京车展上，自主品牌的表现不但值得肯定，甚至可以说给汽车行业带来了惊喜和希望。

　　以长安CS95、广汽传祺GS8、北汽BJ80为代表的自主高端车型亮相，展现出自主品牌向上冲击的决心和实质性举措；以吉利博越、哈弗H7为代表的重磅车型登场，展现出自主品牌与合资车企抢占市场、一较高下的勇气和实力；以长安、上汽为代表的智能驾驶和智能互联技术的展示，以及以北汽为代表的无人驾驶体验，展现出自主品牌在未来科技上的探索与推进；以比亚迪、江淮、北汽为代表的企业，则展现出自主品牌在新能源汽车技术上的务实精神与实质提升。

　　这些车型、技术的涌现充分证明了自主品牌近年来取得的长足进步。然而，在自主品牌大步向前的过程中，也出现了一些负面声音。有观点认为，自主品牌力推高新技术和高端车型只是虚张声势，与跨国公司的竞争依然是靠价格主导。这些负面声音有的来自于个别合资车企，他们贬低自主品牌的目的是为了在竞争中获取更多的市场份额；有的来自于某些媒体，他们贬低自主品牌的目的是为了得到更现实的利益；还有的来自于自主品牌内部，一些企业由于自身实力不足与不求上进，已处于被淘汰的边缘，但他们却眼红于其他自主车企的成长与进步，出于嫉妒就发表了诋毁的声音。

　　在车展期间举办的2016中国汽车论坛上，包括长安汽车总裁朱华荣，广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松在内的自主车企高管都对这种来自自主品牌内部相互攻击、恶意诋毁的行为予以批评。中国汽车工业协会常务副会长董扬也表示，中国汽车产业应该有定力和自信，不要自黑了，自主品牌的成长需要正能量。

　　那么，定力和自信来自何处？

　　首先，它需要对中国汽车产业的现状有客观的认知，对自主品牌的价值和重要性有全面的思考。从目前我国汽车产业的竞争格局看，自主品牌在乘用车市场的份额占45%左右，其中SUV的市场份额超过58%，MPV的市场份额超过92%。在火爆的SUV市场和潜力很大的MPV市场，自主品牌已占据有利位置，并有可能依靠两大细分市场的强势表现进一步扩大市场份额。在体系能力方面，多家自主车企具备了正向研发能力，平台化发展使得企业加快了推出新产品的速度，节省了研发成本。在技术方面，虽然自主品牌在传统燃油汽车技术上与跨国公司仍有差距，但在新能源汽车与智能汽车两大未来核心技术的实践上，自主品牌与跨国公司几乎是齐头并进，各有所长。因此我们有理由相信，随着产业变革的加速，只要自主品牌遵循产业发展规律，在传统技术和新兴技术上持续投入，并且紧抓消费趋势的变化，在未来的竞争中将进一步缩小与跨国公司的差距。

　　此外，我们应该意识到，自主品牌的成长促使我国汽车产业形成良性竞争，倒逼跨国公司拿出更新的产品和更先进的技术，甚至推出为中国消费者量身定制的产品。自主品牌在不断向上冲击、与跨国公司正面竞争的过程中，迫使跨国公司的产品价格持续下降，主动让出一部分利润，这无疑惠及了广大汽车消费者。未来，也只有自主品牌竞争力的持续提升，才能让我国汽车产业实现由大到强的转型，才能让国家和人民共享汽车产业发展带来的红利。

　　因此，为自主品牌的发展注入正能量，是每一位汽车人应该有的觉悟。当然，我们也应该清醒地意识到，正能量不代表一味地肯定和赞美，客观公正地指出自主品牌发展过程中的一些问题也是我们的责任。

　　我们注意到，与跨国公司相比，自主品牌在技术创新上还存在一定差距。特别是在动力系统的匹配与核心部件的研发上，在底盘性能的调校上，在产品的一致性上都有待提升。我们也注意到，某些自主品牌在SUV和MPV市场上，过于追求规模，缺乏品牌意识和精品意识；同时对于轿车的重视和投入有所不足。我们还注意到，在向高端迈进的过程中，一些自主车企的步伐不够扎实，在B级车尚未被市场接受的状态下，推出C级产品的效果有待考证。

　　树立信心、明确方向、找准问题、多给些掌声，是我们为自主品牌发展注入的正能量。为什么要这么做，因为我们都对民族汽车产业爱得深沉。