广汽日野百万公里品质见证活动，也是一次品质宣言。

　　“在很多公司还在为跑100万公里而自豪的时候，我们已经把这当作是最低的门槛了。”谈到广汽日野的品质，该公司一位负责人很自豪地说。实际上，在5个月的活动中，已经有634辆行驶里程超过百万且无大修。

　　这一成绩的取得，源于广汽日野的造车品质。日野是日本最大的商用车公司，成立于1942年，自1973年起连续42年商用车销售排名日本第一，在全球82个国家和地区设有销售服务网络。

　　推进日野发展的核心动力来源于日野对产品品质和耐久性的追求，以及其全心全意为用户服务的精神。作为丰田的子公司，日野全面继承了丰田的高品质经验及丰田特有的精益生产方式。因此，700系列重卡能够保证出勤率的最大化和整体用车成本的最小化。20年来，日野一直参加世界比赛条件最恶劣的达喀尔卡车拉力赛，成绩始终名列前茅。

　　而对于广汽日野来说，它则是“中日混血”。自2009年投产上市以来，其始终秉承日野最严苛的全球质量标准，一直致力于为用户打造高品质的产品及优良的服务，为用户创造最大价值，并以“高品质、高耐力、高保值”及“舒适性、经济性、安全性”等产品特点深受广大用户喜爱，形成良好口碑。

　　据了解，此次百万公里品质见证活动过后，还将进一步挖掘广汽日野的品质故事。

　　众所周知，卡车是赚钱的工具，打动用户最重要的，是如何为其创造价值。能帮用户省钱——优化物流成本，即是实现价值的王道之一。一直以来，用户都很看中购买价格，但是随着物流行业的发展，其开始更加关注车辆全生命周期的使用成本，这就给更高品质的产品提供了发展空间。

　　广汽日野有关负责人算了一笔帐：一辆卡车的全生命周期中，购车成本占10%，燃油成本占30-35%，路桥成本占30%，维修成本占10%，剩余部分则是其他一些管理成本。如果以8年为周期，广汽日野的成本与沃尔沃、奔驰和斯堪尼亚等进口车相当。

　　而一些物流公司的大车队，对成本的计算更是尤为精细，广汽日野的这种全生命周期的成本优势，于是得以显现出来。并且，一些特殊的物流项目对卡车品质的要求更高，例如快递、冷链和危险品运输等，车辆的可靠性就不只是节约一点成本，其还关系到用户赚钱或亏损与否。在这种情况下，广汽日野的口碑逐渐提升，目前已经有高达60%以上的用户重复购买率。厦门蓝鹏物流一位负责人就表示，之前，公司有多个重卡品牌，但经过使用和比较后发现，广汽日野的产品总体表现最佳，于是添置新车就一直选购这一品牌。

　　还有一点也是最容易被人忽略的，二手车残值。在一些品牌的卡车用了3年就只能报废的情况下，日野某位用户的车跑了近200万公里后卖到越南，售价仍高达12万元。无疑，广汽日野在二手车残值上对用户吸引力极大。

　　为进一步在物流用车市场上站稳脚跟，接下来，广汽日野将加快新车型推出的速度，比如新型轿运车这类符合最新法规要求的车型、国五产品及搭载更大马力发动机的车型等。其产品线进一步完善后，也有望在专线快递、冷链、危险品运输等细分用车市场上取得更大销量。

　　同时，日野为用户创造的价值，除了产品本身之外，还体现在服务上，而这也是广汽日野驰骋重卡江湖的另一重底气所在。比如，刚刚成立的“广汽日野百万公里俱乐部”，将为俱乐部成员提供购车优惠、汽车金融、汽车保养、品牌价值体验、车队关爱保险计划等全方位服务；后续还将在原有服务项目上，再添加二手车业务、希望之星助学基金等项目，来完善俱乐部功能；而且，随着运作的成熟，俱乐部将举办车主讲座、行业论坛、用户培训等综合性的品牌凝聚力提升活动。

　　对于大客户，广汽日野百万公里俱乐部”更将推出安全驾驶和节油等方面的培训。由于卡车驾驶相对于乘用车驾驶技术含量更高，科学的驾驶不仅能保证安全，还能节约燃油、降低养护成本和提高车辆寿命。对于这类用户来说，这些附加的服务都关系到切身利益，也进一步摊薄了运营成本。

　　广汽日野执行副总经理陈秀深表示：“我们在保证高品质的基础上开发新车型，并把成本进一步降低，以让用户得到更大实惠。与盲目追求销量相比，我们更看重能在卡车领域起到行业引导和市场培育的作用。我们认为，这也是广汽日野品牌的职责所在。”

　　总之，在卡车消费逐渐从价格导向转为价值导向的今天，广汽日野正在通过优秀的产品品质和先进的服务理念，在卡车的全生命周期内，为用户提供最为经济也最为适用的综合物流解决方案。凭借这些颇具针对性的解决方案，广汽日野在中国重卡市场上大大地写下“何为价值”四个字，并以此赢得了越来越多的良好口碑，在群雄逐鹿的残酷竞争中成功巩固了自身的优势地位。