不仅有宽敞的驾乘空间，讲究的内饰做工，在关键的内部噪音控制方面，福田骁运表现也很“低调”。车辆驾驶室在密闭环境下，怠速驾驶室内部噪音仅为63.3dB，在常用转速1500r/min左右时，稳定在70dB上下，在轻卡产品中属于上乘表现，即使升至最该2000r/min时，噪音也仅为75.5dB，1200r/min的跨度噪音仅升高12dB，管中窥豹。其整车优秀NVH表现可想而知。

　　福田骁运内饰没有普通轻卡的粗糙质感，档次明显提升，而低噪音表现也为他的整车舒适性加分不少，试想用户坐到这样的车里每天驾驶，幸福感应该是不错的。

　　有了变脸外观和内涵空间的铺垫，福田骁运的核心发动机则更显优越，整车可以搭载五十铃技术的4JB1 发动机和康明斯ISF发动机，前者是日系的代表，2.8L排量，110马力输出，最大扭矩280N·m，节油能力超强，领先的售后服务和可靠性市场有目共睹。后者是美系的代表，3.8L排量，141马力输出，最大扭矩450N·m，动力强劲，近几年升级式的销量也证明市场对其品质的认可。二款动力选择，充分满足了不同用户运输需求。

　　我们本次测试的福田骁运正是搭载福田环保动力的4J28TC五十铃发动机，线束走位干净，合理，油、电、水管路密封严实，可见成熟可靠。

　　与之匹配的是轻卡常用的万里扬6档变速箱，型号为6J36CT，换挡轻便，110马力输出用6档分配动力，档位的速比非常合理，有助提高燃油经济性。

　　后桥速比为5.375，标配气刹制动，制动性能更佳。同时前后桥采用了少片簧轻量化设计，符合车型定位需求。

　　整车供电方面，标配骆驼牌蓄电池，品质保证。线束包扎十分严实，配有整车电源关断阀，有效减少漏电现象的发生，保障供电系统的安全可靠。对于整车关键的动力总车，福田骁运在经过“变心”改进之后，整车定位也提到提升，五十铃动力和康明斯动力的选择在加上做工细节的改进让产品走向高端化。

　　在车身架构上，福田骁运集合平板和自卸功能，一车两用，对于从事农产品运输和砂石料土建运输的用户非常受用，属于多才多艺型。

　　底盘结构上，三级顶后翻液压结构，举升高度足够，大梁与车厢接触部位，采用加厚防护，有效减少货箱和大梁硬接触磨损，同时设有安全防护杆，保障货箱下部空间安全。

　　举卸装置采用电子举升，效率更高，同时配有电子锁止机构，行车、卸货更安全。

　　底盘结构附件布置紧凑，走位十分讲究，没有产生干涉现象，更加可靠。在大梁集中受力部位，采用双层钢板结构，减少大梁变形现象的出现，承载能力更优。

　　全文总结：有一个细节，记者驾驶福田骁运模拟城市道路测试时，在等红灯遇到旁边车道的一位轻卡司机，摇下车窗问我这是什么车，怎么与他的福田轻卡有些不一样，配置，售价如何等等。没错，经过变脸、换心、强身材等一系列改进后的福田骁运的确给用户带来不同以往的认识，产品迎合当下用户需求，市场定位清晰，细节做工也更加考究，是一款值得选择的城市运输多面手。