深圳“禁摩限电”消息一出可谓“一石激起千层浪”。为政策叫好声有之：电动车已成为新的“马路杀手”，该禁。但更多的是反对声：部分依赖电动自行车生活、工作的人群，明确对此表示反对，甚至有快递员称如果“禁电”将立刻辞职。人员拘留，车辆查扣，深圳市交警部门“禁摩限电”的决心无疑很大。在铁腕整治面前，“禁摩限电”的效果想必也不会差。问题是，政府出台全城“禁摩限电”，是否做了严格周密的考察，是否代表的多数百姓的心声？

        电动车作为自行车的升级版，如今已经是主流的交通工具，特别是一些中低收入的务工人员，他们的工作奔波劳累，经常要在不同的地方之间跑来跑去，比如快递员、比如一天奔波几个工地的装修工人，这个群体，是社会中最需要获得帮助和支持的群体。禁行电动自行车，会对他们的工作、生活造成极大的负面影响。公共政策的出台，是不能以伤害弱势群体的利益为出发点的，相反，应该为弱势群体提供尽可能多的便利。

　　诚然，很多电动车骑行者，确实胆大妄为，红灯随意闯，道路随意选，大有一车在手，烦恼无忧的感觉，却忘记了遵守交通规则，给很多开车的司机制造了不小的麻烦，“但问题出在人身上，为什么要把板子打在摩的电动车上呢”？

　　一系列问题的出现，根源在人的身上，并不是电动车的问题，即便“一刀切”，难保个别人在使用其他交通工具不违反交规，此次政策的出台，体现了深圳对于解决问题的思索，这并非解决问题的“良方”。交通违规，市容混乱的根源在于对车主的管理，而绝不是给电动车制造“冤假错案”。

　　当然，从管理者的角度考虑，禁止比管理要省心省事，但市民未必满意。电动自行车虽小，但却是考验政府创新社会管理，重视民生程度的一道大考题。电动车到底禁不禁，如何禁，在事关千家万户的民生问题上，有关部门一方面要经过科学论证，客观评估电动车的利弊，平衡各方利益，让电动车真正成为城市环境建设和方便百姓生活的帮手。