第一物流全媒体报道：
子曰：“三人行，必有我师焉”。超级卡车的概念来源于美国。为了引导重卡制造商提高车辆燃油效率，进而节约物流成本和油耗，2009年美国能源部宣布五年间投资2.7亿美元用于研发比原有卡车油耗低50%、制动热效率提高50%、排放标准高于欧Ⅵ的“超级卡车”计划，包括戴姆勒北美、美国康明斯、纳威司达、彼特比尔特等在内的发动机与整车制造商纷纷参与其中。目前，参与企业分别已经提前完成项目计划指标。
图为福田超级卡车在年初集团商务年会上正式亮相
福田互联网超级卡车=绿色智能卡车+智能物流。最终实现车辆油耗降低30%，碳排放减少30%，货运效率提升70%为目标（其中车辆自身提升50%，智能物流提升20%），真正实现车辆更环保、更高效。
明星产品欧曼EST超级卡车（EnergySuperTruck）是福田汽车集团携手美国康明斯和德国戴姆勒，整合全球知名互联网公司和汽车零部件供应商，运用福田汽车的“一云、四互联、五智能”的智能制造体系，能够为用户打造出具有绿色环保、节能高效的全新智能互联卡车。
福田互联网超级卡车将以绿色卡车和车联网为核心内容，通过平台模块化设计、超低风阻设计及轻量化设计，形成主要的三大解决路径；以常规高效动力、混合动力、高效AMT、辅助驾驶系统、车队管理、载货匹配等八大先进技术为支撑。
福田互联网超级卡车战略目标将分为三阶段实现，2016~2017年，实现油耗降低5~10%，货运效率提升30%，融入辅助驾驶设计；2018~2020年，进一步降低燃油消耗，提升货运效率，实现半自动；2021~2025年为“超级卡车”的最终阶段，达成碳排放减少30%、油耗降低30%、货运效率提升70%的最终产品目标，并实现自动驾驶。
本文同期刊载于2月26日《现代物流报》第C3版
