“悲催”的2015年刚刚过去，人们纷纷把眼光投向了2016。

　　2016年的重卡市场，会增长吗？2016年的重卡市场，即使整体不增长，哪些细分市场会增长呢？

　　整体市场：是增是减？

　　由于经济形势不容乐观，对于2016年的整体重卡市场，多数企业都比较谨慎，其预测也普遍偏保守——说增长吧，确实底气不足，有冒进之嫌，毕竟2016年的宏观经济形势，连很多经济学家都持悲观态度，制造业转暖更是几乎无望；说下降吧，对经销商和公司团队士气的打击太大，毕竟2015年重卡市场已经下跌约27%。这其中，陕汽的预测判断可以说代表了主流观点。

　　在2015年12月8日，举行的陕汽重卡2016商务大会上，陕重汽副总经理周银朝判断认为，随着重卡行业步入成熟稳定期，2016年的重卡市场销量会保持在55万辆左右，同比基本持平；牵引车比重会进一步扩大，将从2015年的48.4%提高到51%；载货车比重将从2015年的23.4%提高到25%；自卸车会继续低迷不前，预计占比会从2015年的19.4%，继续下降到15%。

　　专家认为，2016年的市场利空因素，主要就是GDP增幅的减速，2016年预计GDP增速为6.7%，固定资产投资占比持续降低，会减少重卡市场的需求；但利好因素则相对更多。首先，国五排放法规预计在2017年初实施，这会带来客户在2016年的提前购买；其次，天然气价格下调，不少省市的气柴比下降至0.6以下，会增加市场需求；第三，黄标车淘汰政策实施从东部沿海向西部扩散，也会带动需求的增加；第四，物流快递化拉动干线、支线物流车辆更新，会增加需求；第五，京津冀、长江经济带和“一路一带”等三大国家战略的实施，将促进市场需求。

　　首先，就是400马力以上牵引车的逆势增长。2015年，牵引车市场尽管销售占比大幅提高，1-11月降幅也只有10%，远低于全行业27%的降幅，但同样是有所下滑——然而，400马力以上的牵引车细分市场销量在2015年可以说是继续高歌猛进、逆势快速上扬，尤其是下半年，400马力以上的牵引车产品月度销量占比已经超过了25%。2016年，这一趋势将进一步加速，而且不可逆转。这类产品给物流客户所带来的高运输效率、低油耗优势，是更小功率发动机所不可取代的。

　　实际上，为了争夺这个战略市场，各主流重卡及发动机企业现在都在排兵布阵，布局400马力以上市场，比如，陕汽在2016商务年会上宣布推出13L重卡产品——德龙X3000黄金版发布，搭载潍柴WP13发动机，功率覆盖480-550马力，围绕480-550大马力细分市场的竞争在2016年是一大看点。

　　其次，就是快递快运行业的需求会继续保持旺盛态势。2015年，由于经济结构转型，物流市场集约化进程加快，以电商物流为代表的快递快运行业高速发展，带来为快递快运服务的运输车辆销量的逆势快速增长，其典型特征就是高端化、高效率、高可靠性、大功率，以及客户对价格的相对不敏感。2016年，这个行业仍然会保持高速成长，并推动6×4牵引车、4×2牵引车、6×2载货车、4×2载货车等快递快运车辆的持续快速增长。

　　第三是渣土车。2015年的渣土自卸车市场，虽然订单不少，但其实没有想象中那么火，并且降幅同样很大。其中原因，一方面是2014年很多沿海发达地区黄标车更新和渣土车更新较多，对2015年带来了一定的透支；另一方面，2015年很多省市地区都在制定新的渣土车标准，客户观望和持币待购现象严重。这些因素都对2015年的渣土车市场造成了不利影响。2016年，随着各地新的渣土车标准和政策连续出台，渣土车市场有望出现同比增长。

　　2016年，陕汽继续耕耘细分市场，找准定位，参与更深、更广的细分市场竞争，在发挥技术优势的同时，以差异化策略满足主流客户的需求，实现销量最大化。