一、山东省汽车工业发展概况

　　商用车是山东省汽车工业的比较优势。重型商用车在国内具有较强竞争能力，2013年山东省生产各类重卡18.76万辆，占全国产量的31.6%。轻型汽车发展潜力较大，2013年山东省生产轻卡59.67万辆，占全国产量的36.27%。乘用车生产实现健康快速发展，2013年山东省轿车产量突破121.98万辆。专用汽车发展具有相对优势，2013年山东省生产专用汽车20.81万辆，产量、主营业务收入居全国前列。重型汽车、轿车用发动机技术水平高、产销量大。汽车零部件基础较好，部分汽车零部件市场占有率较高，连续三年出口额位居各省市第一。小型电动车先发优势明显，截至2013年底，山东省共产销小型电动车12.14万辆；整车、关键零部件新项目总投资已超过150亿元；形成了聊城、济宁、淄博、德州、潍坊五个生产基地。

　　到目前为止，山东省行业内规模以上汽车企业达到1100多家，其中，整车企业18家，专用车企业151家，零部件企业1000多家，从业人员34.9万人，总资产3171.3亿元，实现工业增加值667.85亿元，主营业务收入3610.2亿元，出口交货值65亿美元，全年生产汽车200万辆，占全国产量的十分之一。山东省已经成为国内重要商用车生产基地。

　　二、2014年山东省汽车行业运行分析

　　2014年上半年，山东省汽车行业继续保持平稳增长，增速明显放缓，完成汽车产销107.18万辆和106.95万辆，同比增长1.72%和1.93%，产销低于全国增幅，产销量占全国总产量的9.10%和9.15%。

　　山东省商用车平稳增长，截至6月份，产销43.72万辆和43.14万辆，产量同比增长2.39%，销量同比下降0.41%。其中，重型载货汽车产销10.70万辆和10.45万辆，同比增长9.65%和2.06%；轻型载货汽车产销30.07万辆和29.59万辆，产量同比增长0.27%，销量同比下降1.94%；中型载货汽车产销2.59万辆和2.72万辆，同比增长0.92%和8.62%；客车产销为3621辆和3697辆，同比下降6.48%和4.94%；汽车及零部件出口保持较高增长，出口交货值为36.8亿美元，同比增长11.7%；专用车产销量降幅较大，产销8.18万辆和8.44万辆，同比下降16.02%和13.12%，其中梁山专用汽车生产基地产销专用车3.76万辆，占山东省专用汽车产量的45.97%。

　　新能源汽车产销快速增长，共生产新能源汽车8.55万辆，同比增长48.53%。行业亏损面有所增长，为36.8%，较去年同期高出5.2个百分点，部分企业生产经营困难加剧。

　　三、山东汽车产业的影响因素

　　有利因素：一是国内汽车市场刚性需求状态没有改变，汽车消费是拉动内需消费品增长的主要动力之一，汽车消费市场潜力巨大。二是国家节能减排的目标明确，2014年确定淘汰黄标车及老旧汽车600万辆的具体目标，计划到2017年淘汰全国范围的黄标车。国务院已将黄标车和老旧汽车淘汰任务完成情况纳入《大气污染防治行动计划》考核，今年7月份，国务院办公厅发布了关于加快新能源汽车推广应用的指导意见。三是汽车智能技术、移动车联网技术和新能源汽车的快速发展。

　　不利因素：一是当前国内汽车产业发展速度和能源、交通、环境矛盾日益突出，各大城市纷纷出台限制汽车消费的政策措施。二是根据工信部4月份发布的第27号公告，国Ⅳ排放标准将从2015年1月1日起全面实施。国Ⅳ标准的强制实施在带动商用车市场升级的同时，对其销量的短期影响也会存在。国Ⅳ的实施将带来轻卡市场重新洗牌，同时也会促进零部件产业的升级。三是近年来，全球汽车贸易的环保和技术壁垒不断增强，中国汽车产品进入发达经济体的难度加大；主要市场仍然集中在俄罗斯、拉美、西亚及非洲的发展中国家，其出口目的国的政局动荡、经济波动等不确定性和不稳定性仍然存在。

　　四、2014年山东省汽车行业预测

　　汽车产销量与宏观形势和消费环境密不可分，预计2014年山东省产销210万辆，同比增长5%左右。节能、环保、安全是汽车产业发展永恒的主题。加快发展新能源汽车、推广汽车轻量化技术、提高燃油消耗限值和排放标准、加快车联网普及、提高重卡的安全性和动力性等，成为今后技术发展趋势。重型商用车市场竞争日益激烈，市场对重型商用车的要求，特别是在经济性、动力性、安全性、舒适性和可靠性等方面，提出了更高的要求。

　　以加快转变产业发展方式为主线，以结构调整为主攻方向，着重提高传统汽车节能减排水平和标准，开展汽车轻量化应用共性关键技术研究，攻克和自主掌握轻量化核心关键技术;积极有序稳步推进新能源汽车发展，制定行业标准，加强行业规范管理，促进产业健康发展；进一步完善财政支持政策，设立促进先进制造业发展的专项资金，加强对山东省汽车行业的引导和扶持，引导企业不断加大研发投入和自主创新能力建设，为持续创新打下坚实的基础；坚持整车和零部件并举，着力提升汽车整车本地配套能力和水平，延伸汽车产业链条，推动汽车及零部件生产和出口基地建设；支持符合条件的汽车企业通过上市融资、发行企业债券、风险投资、兼并重组、股权投资等方式多元化融资，提高直接融资能力；推动优势企业实施强强联合，积极支持兼并重组，提高产业集中度；提高山东省汽车产业综合利用效率，逐步完善山东省汽车产品再制造的综合利用规范体系，大力推进再制造技术进步。