首先，该规范为非强制性标准，可以加快行业的标准化，但其中部分内容的可行性还有待考量。

　　例如，仓储或分拣区域的建设按照国家相关标准，需要每达到一定面积隔断进行安全建设，但这样的分隔不便于大型智能设备的操作和使用，若一定按照标准执行可能会在一定程度阻碍仓储环节发展；又如建议仓储、分拣场所“封闭”，在大量货物进出的情况下，完全封闭也较难实现。

　　其次，部分规范内容对于行业现状是相对严格的。规范中提出，电商物流时效应按照国家指定标准 （即同城配送24小时内，异地配送72小时内），而目前行业在全国大部分城市范围内时效为同城23~24小时，异地55~60小时，仅略快于该标准，若因不可抗原因稍有“放松”，或将评判范围扩展至包含农村地区配送时效，则很难做到规范中提到的标准时效。

　　此外，针对本人、代收两种签收形式设定出规范，相当于以书面的形式默认本人签收和代签收业务为免费业务，而实际上该类业务在国外均属于增值服务，这也是无形地提高了对国内电商物流行业的要求。综上，该规范对于目前行业的发展可谓是“高标准严要求”。

　　粟日表示，“电商物流”的范围很大，还包含B2B配送等，并不等同于“快递”，而未来“电商”概念也会随着电商的发展逐渐弱化，整个市场将呈现出“商务的电子化”，而不仅仅是当下的“电商”，因此，针对所谓“电商物流”的规范也仅仅是针对当下的“阶段性”标准而已。