戴姆勒在2014汉诺威国际车展的首日现场举行了媒体见面会，梅赛德斯-奔驰全球设计总监瓦格纳先生在未来卡车的展台，为大家详细介绍无人驾驶车的特点。

　　在戴姆勒汉诺威车展的最大展区，奔驰全球设计总监瓦格纳先生就未来卡车的诸多热点问题，接受了专访。

　　问：未来卡车的造型完全颠覆了我们的视觉，它的风阻系数是多少？它能降低多少燃油消耗？

　　答：目前这个减少的风阻系数还不方便透露，但是我们可以看到未来卡车有独特的外观造型，尾部有活动尾板和减阻套件。在一年的燃油消耗中，可以节约1200升燃油。

　　问：如果是实现自动驾驶，那么必然也是全自动化的动力链和电子转向系统，它们有什么特点?

　　答：目前戴姆勒是唯一推出电子转向系统的公司，从技术角度来讲，也是唯一能生产出自动驾驶卡车的企业，我们上一次在法兰克福的乘用车车展上就已经展示出我们有能力生产出自动驾驶车辆的能力。

　　问：未来卡车是如何实现自动驾驶的?

　　答：和轿车一样，卡车实现自动驾驶的条件也是需要一个多维的摄像仪，它可以在车头的位置扫描前方的路况，而它后视镜也是带有摄像仪的，可以监控周边的道路情况。全车设置有多个摄像仪一起工作，不断的扫描周围路况。同时车底还拥有多部雷达探测仪。

　　整个无人驾驶自动系统还包括红外线、摄像仪、GPS精准定位和实况扫描雷达。它们的功能在整个系统中都需要互相作用和相互配合。

　　问：未来卡车将给驾驶员带来怎样的改变，智能化的技术能否代替驾驶员？

　　答：未来卡车的原型是阿克托斯，采用玻璃纤维和强碳纤维作为补充材料。作为新款车型，驾驶室内也需要做新的设计。自动驾驶将给驾驶员一个新的工作环境，它既不是在家里，也不在以前的驾驶位置上。

　　自动驾驶也不能完全代替驾驶员，但能够有效的减轻驾驶员的工作强度，驾驶员可以一边驾驶，一边操作电脑；也可以一边自动驾驶，一边驾驶员休息。它能够在高速公路上解放驾驶员的双手，让驾驶员利用车载的多个平板电脑，在行驶中同时就完成了物流调配和其它的工作。

　　问：这款车什么时候能够批量的投入商业运行，它现在还存在着哪些障碍？

　　答：我们预计会在2025年投入运行，所以我们也把这款车叫做2025。

　　原因是法律方面的一个巨大的问题，（维也纳公约）目前限制着自动驾驶的发展，它规定驾驶员不能离开车辆的驾驶位置。但自动驾驶是完全不一样的概念，所以我们也希望到那时法律会更新。不仅是卡车，乘用车我们也面临同样的问题。

　　目前一部分国家和地区也慢慢的开始对车辆自动的驾驶认可了，我们早已完成了技术的准备，只等解决这个法律问题之后，我们就能批量生产，这也是命名2025的原因之一。

　　问：未来卡车的经济性如何体现？

　　答：因为自动驾驶只需要一个驾驶员，就能节约一个驾驶员。同时和传统相比，驾驶员休息时需要停车，不能再继续驾驶，或者带有副驾驶员，两人互换。但自动驾驶就不需要这样，完全可以让车辆自动运行，驾驶员进行休息。另外，车辆的设计上，能够有效降低风阻系数，也就降低车辆的燃油消耗。