对八家企业处罚一事，也凸显出外企对中国汽车零部件市场的供应链垄断现状。综观我国的汽车零部件市场，近年来虽然得到了较快发展，但由于本土企业技术的落后，很难掌握主导权；由于供应链协同的缺失，很难打赢产业翻身仗。

　　整个供应链体系的失衡，严重制约着我国汽车零部件企业乃至整个汽车行业的升级发展。在中国汽车零部件市场，外资企业凭借着其高度协同的供应链体系占尽上风。日系、美系等部分垄断性车企已经建立起了各自的供应商协同圈，外资供应链生态系统犹如一面隐形的霸王旗，牢牢地插在了中国汽车市场的领地，虽然看不见，但却实实在在地垄断控制着整个汽车零部件市场。

　　汽车零部件市场的反垄断需要系统考量，需要国家不断完善相关法律法规，保障市场的公平竞争，也保护消费者的利益；更需要汽车零部件企业，及早完善供应链生态体系。供应链竞争的基本原则就是“风险共担，利益共享”，但由于汽车零部件市场过去被区域政策割裂，被各自为战的企业生存意识割裂，很难形成合力，要扭转供应链被动局面，尤其需要本土企业，在完善自身一体化供应链的同时，还通过资本纽带等推进横向的战略合作。