“互联网+”的大环境下，现代物流的理念被赋予了新的重任，如何利用大数据的优势趋利避弊，有效改善货运行业乱象，为现代物流加持更强大的科技和人文内核，这是罗计物流在成立之初便一直在思考的问题。

　　我们知道，货运行业涉及到货主、货车司机、货运终端（目的地）等多个环节接力，是一项综合性、服务性，但是也很基础的产业。尤其是近年来，各方对货运效率、能力、安全、高匹配度等提出了更高的要求，现代物流的使命就是要整合每一个环节，使其实现优化配置，完成高效配送的同时达成多方共赢的局面。

　　事实上，当前的货运现状并非如其使命一般理想，在各个环节存在种种问题，货运行业就如一个纷繁复杂、乱象丛生的大线轴，很多线交错在一起，造成混乱和资源上的浪费。

　　比如货运司机这个层面，获取货运信息的渠道很单一，大多还是依附于传统的物流园区的中介，靠趴窝排队并支付中介费用接单，大大增加了货运成本不说，还使得竞争扎堆，生存日益维艰。

　　货主这方，想要即时、高效地找到合适的司机来匹配自己的货物，也是一件难事儿，货主与货运司机信息不对等、不互通，货找不到人，人找不到货，无形中就造成了资源的浪费。

　　全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨在去年全国两会时表示，我国现阶段公路货运车辆空驶率高达40%。在庞大的市场体量下，这个数字是相当惊人的。

　　在互联网+的东风下，罗计物流等一批货运先锋投身到这一亟待改革的大市场中，希望通过大数据、移动互联模式来整合各方信息，解决行业痛点。

　　要撬动一个行业首先需要一个正确的支点，好在罗计物流一开始就采用了一个巧妙的入口，罗计将自己的大数据分析能力、信息采集收集整合能力集中用于自己的货运APP，“罗计找车”和“罗计找货”以及基于PC端的罗计物流平台，实现信息的高效匹配对接，有效整合货源和运力，降低空驶率，节约成本。

　　从司机和货主的体验看，罗计从四个方面改变了传统的物流体验：借助移动互联网提高了供需信息匹配的效率；绕过信息“黄牛”从而降低了司机的成本；提前定好返程运输的货物，因此降低了货车空驶率、也提高了司机的收入；通过软件的司机评价体系，建立了完善的信用保障机制。

　　无疑，这在解决了货与车之间的供需平衡和资源优化配置问题的同时，也为当前不规范、不安全的货运市场建立了一套系统的、规范的信用保障机制，这应该也是罗计所打造的智慧物流体系的一个重要功能之一。

　　而信用体系的完善，又反过来作用于司机，为优秀的司机提供更多更好的货运机会。在制约的同时，也惠及司机本身。毫无疑问，这是一个司机、货主及物流公司多方共赢的局面。

　　其实未来大数据干预下的智慧物流是必然趋势，罗计作为货运行业的先行军，所尝试和开创的具有时代意义。