2014年10月4日国务院印发《物流业发展中长期规划（2014~2020年）》，突出强调加快物流信息化建设，加强物流大数据、移动互联等以实现降低社会物流成本。“互联网+”的提法是一个前所未有的高度，而“把一批新兴产业培育成主导产业”出现在总理政府工作报告中也是第一次。

　　2015年3月5日，第十二届全国人民代表大会第三次会议在人民大会堂举行开幕会。李克强总理提出制定“互联网+”行动计划。李克强在政府工作报告中提出，“制定‘互联网+’行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。”

　　在这样一个大背景下，物流业兴起了“互联网+”思维，在8月22日沃车港产品发布会上，中国物流与采购联合会副会长蔡进提出了：以“互联网+”思维，促物流业转型升级。

　　蔡进表示，无论是现代物流还是现代物流平台，中国物流发展的基本现状可以用发展速度快、发展水品低来形容。其中，发展速度快分为几个方面：第一，规模发展非常快，到2014年社会物流总额214万亿元，在十几年中，中国的物流规模，平均增长速度在20%以上，所以物流规模的发展非常快。第二，物流市场成长非常快，物流收入反映整个物流的规模，2014年全国物流收入是7.1万亿元，其中平均每年物流增长率的收入大概在15%以上。第三，物流的基础设施建设较快，投入较大，基本上形成了一个覆盖全国、联通全球的物流基础设施网络体系，使得我国物流运行便利化程度极大提高，对经济的运行、效率的提高有了极大的推动。第四，物流企业成长速度非常快。其实在十几年前的中国物流公司能达到上亿交易量的很少，而现在物流发展到今天，在全世界甚至全河北都产生了上百亿或上千亿的物流企业。所以从这一角度来讲，中国物流十几年来确实发展迅速，相对于其他发展领域，物流领域的增长速度非常快。

　　随后，蔡进指出，虽然物流发展速度很快，发展空间对企业来说是很大的是机遇，但是从另一角度，中国物流发展的水平还偏低。根据几个大数据的对比，比如国际上通用的一个物流指标，即物流成本与GDP数据，中国的物流成本是10.6万亿，与欧美国家相比，这个数据高出将近一倍，不仅比欧美国家多，与印度相比也高出13%，如果中国的物流成本和GDP能降低，达到和欧美一样的水平，意味着将省掉5万亿的成本，保守计算，中间省掉的五万亿，20%省掉也是一万亿，也是非常庞大的效益，所以物流企业要看到成本偏高，收益偏低的问题，但这也证明我们有很大的发展空间。其次，寻求物流企业能走出去还能站住脚，就要在当地创造出价值的企业，这也就对物流的管理水平提出了要求，现在最主要的是把握住物流的管理模式。

　　现在的物流模式要经历的三个阶段，第一阶段为20世纪70年代末80年代初，物流实物配送模式，20世纪70年代末，整个生产模式发生变化，发展到精细化发展，工业精致化发展，现在是以销定厂，目标管理模式由原来的生产扩张，通过降低成本形成利润空间，实现物流管理模式升级，是低级化得物流模式；第二个阶段生产企业全流程的优化来实现效益的提高，通过效益提高降低成本，从执行者到管理者角色的转变；第三个阶段是20世纪末到21世纪初，对生产企业的全流程的整合，进行全流程的优化，使企业在物流流程中达到极致，中国能不能做跨越化发展，暂时不能，物流也进行到新的阶段，物流模式是适用于工业4.0，工业化发展转发成定制性发展，物流的管理模式也要发生变化，就是现在的极致的物流管理，优化到企业与企业之间，在产业平台上做的，就是供应链模式。

　　最后，蔡进指出，如何去把握中国物流发展现状和格局，一个是发展速度快，一个是发展水平偏低，最根本的不是速度问题，而是发展水平的问题。解决发展水平低的问题，现阶段应充分利用“互联网+”来推动中国物流的转型升级。首先要对“互联网+”有把握，不管现在做快递还是物流，其本身最大的贡献与推动力是互联网思维。对于其把握主要三方面：包容、开放、共享。互联网讲求创新，创新快，智能产品的发展可以看出互联网的发展，一定要集合互联网融合创新，所谓融合是通过互联网做到将企业跨界融合，物流业融合在其他行业或产业中。现代物流也发展，就是寻找与物流相融合的企业和产业，互联网正好是助推物流的发展，所以一定抓住互联网本质的融合创新，产生新的生产力，或者创造更广阔的市场；另一方面，一定把握互联网本身目标，目标就是价格创造，多数企业平台都是以创造价值为目标，“互联网+”是加物流加零售等，真正的目标是为员工、为社区创造价值，这是非常重要的，互联网作为技术平台与我们的业务叠加，发展空间有限，所以说从这样的思维，引申到物流中，最主要做模式的管理转型升级、技术升级、效率提高和股资变革。

　　（根据中物联副会长蔡进在沃车港产品发布会上的讲话整理，未经本人审阅）