天津滨海新区瑞海公司危险品仓库的爆炸事故还未平息，快递业又摊上了和危险品相关的事儿。8月14日，圆通速递西安市一网点，因不明液体（注：包裹外包装标明为不明液体为 “异氰基乙酸酯”，属于禁寄品）泄露，导致多位现场作业员工中毒。

　　如何避免这类事件的再次发生？笔者认为，保障快递安全应该多管齐下，在强化收寄验视惩戒、监督机制，增强快递作业全流程透明管理的同时，还需要为小批量危化品开辟一个规范的运输通道。

　　首先，要加强对快递企业执行验视的监管，特别是加大违规操作的惩处力度。我国快递业相关法律、法规和行业规范，都明确要求快递企业要严格执行收寄验视制度，但是实际操作环节的执行效果并不理想。一方面有一线人员不具备专业识别能力等原因，另一方面惩处力度也不够，导致快递验视制度几乎成为一纸空文。因此，这需要行业主管部门创新监管方式，出台更易操作的管理举措，完善监管机制。与此同时，对违规收寄的企业（人）加大处罚力度，提高其违法成本。

　　其次，快递企业增加对快递作业全流程的管理能力。随着信息化在快递行业日益普及，应该说整个行业的安全保障能力也在逐步提升。运用信息化手段，增强作业全流程的透明管理，对安全隐患及时查漏补缺，也可大大降低快递安全风险。

　　再则，规范化学危险品运输。就西安“毒快递”而言，有毒包裹上写有“异氰基乙酸酯”字样，重量为10克。虽说我国有为数不少的具有危险品运输资质的企业，但是更多的是开展整车业务，没有针对小批量危险品的服务。而小批量的危险品运输，如果采用整车运输的方式，需要企业支付较高成本。因此，明知快递企业不具备危险品运 输 资质，寄件人仍铤而走险，选择快递企业为承运人。杜绝危险品再次出现在快递渠道中，需要针对小批量危险品运输需求，构建一个专业、安全、快捷的运输渠道。