有数据显示，现代化农业对大宗农产品的物流，尤其是鲜活农产品冷链物流的需求非常大，而且正处于快速增长的通道。以2014年为例，仅一年时间全国冷链物流涉及金额就达到3.74万亿元，对冷链物流的需求达到10488万吨，增长率为18%。然而，我国农产品物流仍处于发展初期，不仅流通环节多，流通成本也高，这也是目前制约农村电商发展的主要因素。

　　据农业部的一份调查报告显示，一些农村地处偏远，物流的触角延伸不够。如河南辉县太行山区、陕西白河县秦巴山区等地方群众反映，电商拿到了订单，备齐了土特产品，当地找不到物流公司，只有组织车辆运到乡镇或县城所在地，这样就增加了电商成本，不利于电商企业发展，也不利于偏远地区的土特产品与大市场对接。生鲜农产品物流业发展明显欠缺，如保鲜技术、储存能力、配送力量等存在差距，尤其是冷链物流覆盖缺口较大。“相比欧美国家的冷链流通率能够达到90%以上，在中国目前阶段只能达到20%~30%，而且有很多所谓的冷链物流也不是全程冷链。”顺丰优选执行总裁崔晓琦表示，全程冷链的操作流程很复杂，而且费用非常高，所以很多生鲜食品电商企业在这方面有非常大的投入。目前看来，只能期待中国整体的冷链物流在技术方面能不断提升，包括仓储设施升级等，从而达到降低企业成本的目的。“在现代物流重大工程包的实施中有两个重要工程：一是发展农产品冷链物流工程；二是发展城乡配送工程。这两个工程对提高整个物流水平是很有效的，特别是针对中西部地区，能解决‘卖难’和‘买贵’两方面问题。”国家发改委经贸司副司长刘小南说。不仅如此，鉴于现在整个经济运行压力仍然较大、多数产业产能过剩、物流业潜在市场需求逐渐增多，加大物流业投入对于稳增长也具有明显效果。